Не уверен , но может шпилька крепления натяжного ролика гнутая ?
Да вроде уже пару раз писал что шпилька новая, после замены ничего не изменилось.
Добавлено через 2 минуты
Думаю всё таки голова, скорее всего распредвал болтается в пастели, ремень гуляет по шестерне миллиметра на 2-2,5, да и сама шестерня вращается неравномерно, восьмёркой я бы сказал.
Как мне кажется есть осевой люфт, как то отвёрткой получилось немного выдвинут вал от двигателя, вообще трудно понять, рукой не проверишь, клапана сильно зажимают вал, возможно есть и радиальный люфт.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Берите помпу ТЗА, ролик ВБФ и Балаковский ремень. Эти детали обычно скверного качества но они прямые как правило. У меня был увод от двигателя на Гранте. Ремень Гейтс сьело за 20тык. Я поменял шестерни, помпу, ролик, ремень, сейчас нормально все
Что либо менять больше не буду, не вижу ни какого смысла, я пробовал всё от разных проверенных производителей, проблему вижу в голове, неправильная геометрия головы, либо люфт вала в постели.
Добавлено через 3 минуты
Машина конца 2006 года, возможно за 12 лет была капиталка, может быть шлифовали голову криво, из за этого ролик стоит с перекосом, ну или же просто износ распредвала, кстати кто нибудь сталкивался с ремонтом головы? Что делают в случае люфта распредвала, точат, меняют?
Спасибо за помощь, но вряд ли мне это поможет, научная работа по натяжению ремня ГРМ зачётная, но 90% автовладельцев натягивают "на глаз" и у них нет проблем со сползанием ремня, я пробовал разные усилия натяжки, ничего не меняется, а по второй ссылке, я думаю что всё же изношена "голова", распредвал гуляет в постели, думаю у меня та же проблема, видно что ремень миллиметра на два гуляет по шестерням, на заведённом двигателе, видно что шестерня на головке ходит не ровно, думаю что нужно ремонтировать головку.
Спасибо за помощь, но вряд ли мне это поможет, научная работа по натяжению ремня ГРМ зачётная, но 90% автовладельцев натягивают "на глаз" и у них нет проблем со сползанием ремня, я пробовал разные усилия натяжки, ничего не меняется, а по второй ссылке, я думаю что всё же изношена "голова", распредвал гуляет в постели, думаю у меня та же проблема, видно что ремень миллиметра на два гуляет по шестерням, на заведённом двигателе, видно что шестерня на головке ходит не ровно, думаю что нужно ремонтировать головку.
Когда я проделывал эту работу ,машина была абсолютно новая,месяц после покупки,об износе не может идти речи.Видимо это конструктивный "косяк" разработчиков АвтоВаза 30 летней давности у восмёрочного двигателя,который они отказываются признать.На более поздних разработках двигателей явление ползания ремня отсутствует.
Да бы не плодить философию ,берём :
1.Болт М10 х45 и гайку к нему
2.Шайба дистанционная 2108 ролика ГРМ -3шт
3.скручиваем весь этот бутерброд ,и производим замер скрученного бутера
4.Гнём в "бараний рог " болт , снова скручиваем бутер из шайб ,и делаем промеры !!!
Результаты в студию !
У меня на предыдущей ВАЗ 2115 был осевой люфт распредвала. Стучало мама не горюй. А ремень нифига не ело. Я с этим осевым люфтом тысяч 50 точно проехал. Потом так и продал. Берите помпу ТЗА, ролик ВБФ и Балаковский ремень. Эти детали обычно скверного качества но они прямые как правило. У меня был увод от двигателя на Гранте. Ремень Гейтс сьело за 20тык. Я поменял шестерни, помпу, ролик, ремень, сейчас нормально все
Комбинированный вид
