"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 1

[biarmy]

Сообщение от Satmaster56

Блоки идут с двумя размерами 197,1 и новые 197,3. На старом блоке степень сжатия будет около 10,75 , на новом около 10,5 , последнее предпочтительней для 92 бензина. На калиновском двигателе степень сжатия 10,8 под 95 бензин.

Откуда сия ересь взята? (в смысле информация) То, что пишет Мета-С на страницах своего интернет-магазина... У меня во дворе на заборе тоже полно разных надписей. Как был БЦ 1596 см куб, так и остался (эти 0,2мм дают прибавку в ~10,5 см куб). 11194 имеет степень сжатия 10,5, 21126 - 11, 11183 - 10,2. Степень сжатия на 11194 является пограничной в применении бензинов 92 и 95 (92-й только качественный). После этой степени сжатия только 95-й.

Сообщение от Vikizzz

- Блок цилиндров 21126 - Облегченные шатуны 2110 - Поршни 21124 - Прокладка ГБЦ 2112

Проще сразу купить 124-й и всё.

[Satmaster56]

biarmy, Откройте калькулятор и вычислите степень сжатия, может тогда пропадёт повод для столь критичных высказываний,
а по поводу новых автроматовских поршней прочитайте отзывы
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=855
Если бы было всё так безоблачно на нашем небосклоне, то чего бы на приорофоруме массово на 124 поршневую меняли, а не автромат.
Прежде, чем тыкать в приорофорум, сами его почитайте, может там новое что то есть
воспользовавшись калькулятором степени сжатия
имеем:
ход поршня: 75,6 мм
диаметр цилиндра: 82,0 мм
объем камеры в поршне: 2,5 куб.см
недоход поршня: 0,4 мм
объем камеры в ГБЦ: 32 куб.см (ГБЦ Калина)
прокладка: 4,3 куб.см (прокладка 6,1 (21124) - вытеснитель поршня 1,8)
_______________________________________
объем двигателя: 1596.17 куб.см
степень сжатия: 10,75

Зайдите к flanker в дневник
http://www.lkforum.ru/blog.php?bt=11612
и увидите, что блоки 197,3 это не сказки Меты, а суровая действительность. Прибавьте в расчёты 0,2 мм. недохода и посмотрите как изменится степень сжатия.

Про какое пограничное состояние степени сжатия идёт речь? Почему же тогда на двигателе 2112 степень не задрали до 12, а в 21124 вообще откатились на 10,3? Видимо в Автовазе вообще дилетанты сидят. Нормальный народ в конструкторском сидит, только наше о..ное производство типа Автромата, и сборочного конвейера, всю идею под хвост!
Вибру на руле Калины при заправке 92 бензином чувствовали? За чем она нужна, для СПА процедур? Или снова кидаться в поиски по всему городу, в надежде найти чудо-бензин? Не надо бес толку повышать степень сжатия.

В этом способе переделки и облегчёнными шатунами максимально приближаемся к Приородвигателю по мощности и моменту. При никудышных запчастях на двигатель 21126, выбираем очень надёжный и проверенный вариант.

[Listat]

Сообщение от Satmaster56

biarmy, Откройте калькулятор и вычислите степень сжатия, может тогда пропадёт повод для столь критичных высказываний,
а по поводу новых автроматовских поршней прочитайте отзывы
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=855
Если бы было всё так безоблачно на нашем небосклоне, то чего бы на приорофоруме массово на 124 поршневую меняли, а не автромат.
Прежде, чем тыкать в приорофорум, сами его почитайте, может там новое что то есть
воспользовавшись калькулятором степени сжатия
имеем:
ход поршня: 75,6 мм
диаметр цилиндра: 82,0 мм
объем камеры в поршне: 2,5 куб.см
недоход поршня: 0,4 мм
объем камеры в ГБЦ: 32 куб.см (ГБЦ Калина)
прокладка: 4,3 куб.см (прокладка 6,1 (21124) - вытеснитель поршня 1,8)
_______________________________________
объем двигателя: 1596.17 куб.см
степень сжатия: 10,75

Зайдите к flanker в дневник
http://www.lkforum.ru/blog.php?bt=11612
и увидите, что блоки 197,3 это не сказки Меты, а суровая действительность. Прибавьте в расчёты 0,2 мм. недохода и посмотрите как изменится степень сжатия.

Про какое пограничное состояние степени сжатия идёт речь? Почему же тогда на двигателе 2112 степень не задрали до 12, а в 21124 вообще откатились на 10,3? Видимо в Автовазе вообще дилетанты сидят. Нормальный народ в конструкторском сидит, только наше о..ное производство типа Автромата, и сборочного конвейера, всю идею под хвост!
Вибру на руле Калины при заправке 92 бензином чувствовали? За чем она нужна, для СПА процедур? Или снова кидаться в поиски по всему городу, в надежде найти чудо-бензин? Не надо бес толку повышать степень сжатия.

В этом способе переделки и облегчёнными шатунами максимально приближаемся к Приородвигателю по мощности и моменту. При никудышных запчастях на двигатель 21126, выбираем очень надёжный и проверенный вариант.

Никогда твой двигатель с поршневой 124 не будет даже приближаться к 126.
1. ШПГ намного тяжелее - потеря в лёгкости раскрутке и верхах.
2. R/S на 124 - 1,6 против 1,76 - 126, что сдвигает макс момент в нижний диапазон оборотов.
В итоге ты получаешь трактор.

[Vikizzz]

Купить-то проще, не спорю. Ну а где я сейчас найду новый 124-й двигатель? Ставить что-то с разборок желания нет... Да и не уверен, что мой кондиционер на 124-й мотор без проблем встанет. Так что озвученный мною вариант проще, хотя и затратный немного.

[Listat]

Сообщение от Vikizzz

Купить-то проще, не спорю. Ну а где я сейчас найду новый 124-й двигатель? Ставить что-то с разборок желания нет... Да и не уверен, что мой кондиционер на 124-й мотор без проблем встанет. Так что озвученный мною вариант проще, хотя и затратный немного.

Щас тебе горе-спецы напишут как надо всё узлами менять, а не ремонтировать или строить двиг...

[biarmy]

Сообщение от Vikizzz

Ну а где я сейчас найду новый 124-й двигатель?

Это образное выражение про покупку блока 126 и превращение его в 124. Зайди на сайт к приороводам. Стоковая поршневая давно заменена на альтернативную от Автрамата. Люди ездят с ней и не думают про загиб. Вся операция у них свелась к замене поршней и установке новой прокладки.

[flanker]

biarmy, Поучаствуй с нами в дебатах а то мы никак ни придем к одному мнению http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4973#comments
Vikizzz, полностью поддерживаю!

[flanker]

Измерение провел по второму цилиндру (он у меня "С" остальные "B") Первое компрессионное 0,35, второе компрессионное 0,5, м\с еще не мерил

[Listat]

Сообщение от biarmy

Это образное выражение про покупку блока 126 и превращение его в 124. Зайди на сайт к приороводам. Стоковая поршневая давно заменена на альтернативную от Автрамата. Люди ездят с ней и не думают про загиб. Вся операция у них свелась к замене поршней и установке новой прокладки.

Полмира ездит с втыковыми двигателями и всех устраивает...
Только у нас в стране пытаются из современного авто классику сделать...

[Satmaster56]

Listat, Не классики ищем а надёжности, с которой в 126 двигателе дружбы нет и ресурс, с которым в 126 двигателе рулетка. Я переделал двигатель под Громозековский поршень и ни разу об этом не пожалел. 124 низ будет ещё лучше. Читайте пожелания Vikizzz ему нужен безвтык и мощность, лучшим шагом после Громозековской поршневой можно считать 126 с Автроматовскими безвтыковыми поршнями, но при таких отзывах об этих поршнях, то лучше 124 поршневая, что я не так сказал, не пойму, возьмите калькулятор и вычислите степень сжатия, у Вас получатся другие цифры???

Добавлено через 18 минут
Vikizzz, делай двигатель, как задумал. Результат увидишь. biarmy конечно спец, но летние отпуска выбивают из темы, не совсем сориентировался. Про поршни о которых они говорят слава дурная. Зачем устраивать новые эксперименты, когда есть надёжный и проверенный вариант, который устроит по всем параметрам.