Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять - 2

[Darkon]

Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич

Нет, для капиталистов нужно, чтобы товар покупали как можно

не совсем так, в случае иномашин капиталист закладывает ограниченный, но повторяемый ресурс на деталь. А в случае ВАЗа у деталей нет ресурса, т.е. одна может проходить 2 дня, а другая такая же 2 года. В этом и проблема.
Мне больше импонирует запрограммированный ресурс деталей, чем рандомный.

[Gorinich]

У любой технике есть вероятность поломки. И эта вероятность может выскочить В ЛЮБОЙ МОМЕНТ. Просто у иномарок вероятность поломки в "отпущенный заводом срок" ниже. У ВАЗа эта вероятность выше - вот и все.

[Darkon]

Я об этом и написал. Если надо на пальцах, то например, если на ГРМ дают срок 120тык, то он должен столько и ходить, а не так что народ колхозит ролики на меньшем пробеге. Сделали бы тогда регламентную замену 60тык и не мучали народ.

[А.С.]

Сообщение от Darkon

не совсем так, в случае иномашин капиталист закладывает ограниченный, но повторяемый ресурс на деталь. А в случае ВАЗа у деталей нет ресурса, т.е. одна может проходить 2 дня, а другая такая же 2 года. В этом и проблема.
Мне больше импонирует запрограммированный ресурс деталей, чем рандомный.

Сообщение от Gorinich

У любой технике есть вероятность поломки. И эта вероятность может выскочить В ЛЮБОЙ МОМЕНТ. Просто у иномарок вероятность поломки в "отпущенный заводом срок" ниже. У ВАЗа эта вероятность выше - вот и все.

Полностью поддерживаю обоих.
Калина у меня была 2006г.в. Отношение к качеству тогда было, видимо, лучше. Начинали ведь хорошо... Но... чёт скатились...
За исключением нескольких незначительных мелочей, почти всё по "книжке". Знаешь, при каком пробеге, к каким операциям и расходам быть готовым, соответственно, и надёжность оцениваешь по-другому. Правда, уже заменённые детали, ничего не гарантируют.

[Дмитрий_С]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

к слову ЭБУ мокнет от радиатора печки вследствие того, что пробка расширительного бачка не стравила давление, а радиатор печки не выдержал повышенного давления.

Пробка тут не причём - лопаться должен уплотнитель(сальник или манжета) насоса системы охлаждения. Патрубки тоже ерунда - всегда можно хомуты обжимать с герметиком. Главная заложеная конструкторами проблема - резина внутри обоих радиаторов. Она дешевая, высыхает,дубеет и течёт. Лечится только заменой радиатора на цельный т.е. медный. Он чуть чуть дороже, но зато вечный. (вместо 2-х-3-х лет)

[Mihasik]

Сообщение от Gorinich

Просто у иномарок вероятность поломки в "отпущенный заводом срок" ниже.

В северной америке есть пакеты(покупать) расширенной гарантии как у нас на бытовую технику, вплоть до пробегов 250 тык.

Сообщение от Darkon

редлагали конструкторов посадить на их же поделки

Пока Те кто производит авто не пересядет на него и не будет на нем ездить каждый день ничего не изменится, просто автоваз умрет, он это постепенно и делает - ЗАНИМАЕТСЯ САМОУБИЙСТВОМ, а руководство веревку готовит и мылит, мылит , мылит.

Вы ребят не думали о том почему почти добрая половина сотрудников VW ездит на служебных автомобилях той же марки?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Владимир123rus

Выходит проблема получается не столько в хомутах,сколько в качестве резины самих патрубков.

Конечно, на днях под кабину среднетоннажника хендая глянул, там патрубки из нормальной резины и 3ое армирование и хомуты с пружиной .типа таких

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич

На какие заработки будут жить "сервисмены"?

На разницу входа запчастей, на солярис вход дилеру в 2 раза дешевле на аналогисные с вазом ЗЧ. Кстати сервисмены в основном живут на кузовщине))А если серьезно, то "нормальные" компании и сервисники живут на смене узлов , а не различной вазовской мелочуги. И вы не поверите потребителя это устраивает менять изредка узлы , а не вечно бороться с течами протечками и т.д.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от NEVAZ

легко отвинчиваются не смотря на возраст

Не соглашусь, на калине уже вполне откручиваются и не гниют! На 8-10 летней иномарке , кстати, гайки порой закисают напрочь.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич

"Что улучшать и поменять" на "ЛАРГУСАХ" ,"АЛЬМЕРАХ" и других франко-японских автомобилях.Что-то стали появляться расхождения обещаний топ-менеджеров с действительностью

я об этом год назад предупреждал, и это нормальная политика компании при капитализме когда лишний инженерный центр в стране 3го мира это конкурент.Только это будет ошибка высшего менеджмента, потому что франкояпы не займут нишу ЛАДЫ, ее займут солярисы авео и им подобные.Кстати уже занимают и логаны с альмерами им не конкуренты.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от german

А какая связь между ценой и качеством? Можно подумать, что автомобиль компании Х, став на 20 тыс. дороже, стал на столько же качественнее.

смотря куда ушли эти 20 тыс.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич

Я уже писал,что все конструкторские решения имеют общемировую тенденцию к усложнению доступа клиентов к процессам самостоятельного ремонта автомобиля.

Тенденция не нова , ей лет 15 уже .Качество клиентов сейчасйс таково что мало у кого есть желание и способности туда лезть. На данный момент это скорее нежелание иметь квалифицированный персонал например в дилерском центре мухосранска , чтобы он понимал только как узел в сборе поменять, а то не дай боже вздумает инженером стать и воспроизвести что-то подобное.

[Целиков Юрий Кузьмич]

Уважаемый "Михасик" из Нижнего Новгорода!
С удовольствием прочитал Ваши комментарии и Ваши высказывания. Особенно понравилась фраза с термином" КАЧЕСТВО КЛИЕНТОВ".Удачи Вам на дорогах!
Ю.К Целиков.

[VAZ_11193]

Последние лет 15 имею дело с винтовыми хомутами.
Покрутил их много , очень много.
Ну нет с ними проблем , у меня по крайне мере!!!
А учитывая что их крутить надо раз в 7-10 лет то вообще пофиг какие хомуты.
Вот говенная резина на патрубках это проблема.

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от VAZ_11193

Последние лет 15 имею дело с винтовыми хомутами.
Покрутил их много , очень много.
Ну нет с ними проблем , у меня по крайне мере!!!
А учитывая что их крутить надо раз в 7-10 лет то вообще пофиг какие хомуты.
Вот говенная резина на патрубках это проблема.

"Г-резина и Г-пластмасса" это постоянные спутники нашего отечественного автопрома.Я не говорю про автосборочные заводы,построенные в России инофирмами за последние 10 лет.
С уважением! Ю.К.Целиков.

[vovk]

Сообщение от Дмитрий_С

А ремонтировать блоки - это слишком дорого.

Вы слишком серьезно относитесь к этой рутинной операции. А ремонтировать приходится не только блоки Жигулей, но и Мерседесов (по крайней мере, владельцы очень дорогих машин не считают это чем то из ряда вон...).