Андрей710, в салоне тестером в прикуривателе мерил и в монтажном блоке - 13 с копейками. Мне самому интересно, где этот вольт. Тут читаю щас про какую-то плавкую вставку в жгуте под печкой - может, это оно?
А разница гена-акб на 0,1 В это нормально? Может, от шпильки генератора к акб еще один провод проложить? Или не стоит?
Плавкая вставка ,установлена на проводе в жгуту питания ЭБУ !!!(этот проводок черно-сероватого цвета и прикручен к плюсовой клемме АКБ .если по нему пройти в недра гофры ,там будет обжимка-переход в розовый провод !)
К остальным потребителям салона НЕ имеет отношения !Только Эбу и весь инжектор !
где может проседать :
1.Обязательно раскуртить провода на плюсовой шпильке генератора и зачитить клемники на них !
2.Перед тем как обратно прикручивать данные провода ,подтянуть контрогайку на спильке генератора (обычно они плохо закручены !!!)
3.также зачистить клемники проводов на плюсовой клемме АКБ .
В салоне ,для профилактики ,переткнуть все разъёмы под педальным узлом !!!
Про показания на БК и почему они меньше реальных на 0,6в .Это фича ЭБУ БОШ .Бк отображает замер по АЦП с ЭБУ ,а оно там всегда ,на данных ЭБУ ,меньше на чем входное в блок на 0,6вольта !
Перепад между акб и плюсом на АКБ в 0,1 вольта -нормально !
Андрей710, oapv, понял, переберу/зачищу. Вопрос: а в разъемы, особенно под капотом, можно какой-нибудь смазкой пшикнуть?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
показания на БК
Т.е. если штат показывает напругу 13,3 В, на самом деле в бортовой сети 13,6 В?
И если я правильно понял пост, то у нас есть проводок-вставка в жгуте рядом с аккумом и обжимка в жгуте под печкой, от которой запитаны предохранители и релюшки подторпедные, верно?
Т.е. если штат показывает напругу 13,3 В, на самом деле в бортовой сети 13,6 В?
А ты тестером замерь непосредственно на любом из трех предов на планке в лючке где диагностическая колодка .увидишь тогда разницу (Но это если ЭБУ БОШ !!!)
Цитата:
Сообщение от OlegSPB
у нас есть проводок-вставка в жгуте рядом с аккумом и обжимка в жгуте под печкой, от которой запитаны предохранители и релюшки подторпедные, верно?
Проводок ,плавкая вставка ,прикручен на плюсовую клемму АКБ и уходит в гофру ,та которая свисает с проводами ,идущими от этой же клеммы вниз под АКБ .Вот размотай изоленту и пойди по данному черному проводу вниз (выведи его из гофры ,она разрезная !)Длина этой вставки примерно 20-25см ,дальше там будет прозрачный кембрик ,внутри обжимка и далее провод пойдет уже нормального сечения до скрутки питающих проводов под печку в салоне !
Да, Бош 7.9.7+. Вот до замера на предах не дошел, озадачусь как время будет.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
скрутки питающих проводов под печку в салоне
Посмотрел схему. Это не скрутка S5 из 6 красных проводов? На схеме есть 2 красных (пурпурных) провода от АКБ: один идет на пред 50А вентилятора, а другой частично черный, а потом красный и идет в скрутку S5 и из нее уже на доп. преды и реле
Сегодня нашел мультиметр - замерил напряжение на аккумуляторе - на хх без нагрузки - 14,05-14,15, на хх под нагрузкой (ближний свет, обогрев стекла) - 13,9-13,95. Мне уже можно "впадать в отчаяние" или нормально (на генераторе на бирке написано значение напряжения 14)
на хх без нагрузки - 14,05-14,15, на хх под нагрузкой (ближний свет, обогрев стекла) - 13,9-13,95. Мне уже можно "впадать в отчаяние" или нормально (на генераторе на бирке написано значение напряжения 14)
Да нет ,пока рано !
Всё нормально у тебя .на генераторе на шильде его фактическое напряжение написано .Те это значит применяется в системах ,где бортовое напряжение 12-14вольт ,а есть еще и 24(на грузовиках )
Комбинированный вид
