Поменял я эту хваленую шайбу. Толку ноль.
Точнее... Если раньше на стиралке едешь - рейка начинает отбивать чечетку в руль (прям в резонанас с подвеской входит), сейчас слышаться периодические постукивания.
Родная шайба не плоская, ну чуть ниже новой и все.
Поменял я эту хваленую шайбу. Толку ноль.
Точнее... Если раньше на стиралке едешь - рейка начинает отбивать чечетку в руль (прям в резонанас с подвеской входит), сейчас слышаться периодические постукивания.
Родная шайба не плоская, ну чуть ниже новой и все.
Ну так по описанию толку точно не ноль! Видимо остальное - заслуга втулки.
Втулку нужно менять, но там геморроя столько со снятием, что я как-то потерял интерес.
Если выделить свободный день, запастись инструментом, материалами (длинные стяжки на пыльники, смазка и т.п.) и никуда не торопиться - никакого гемороя.
Я вот, вероятно буду ещё раз снимать рейку, чтобы таки открутить рег. гайку и посмотреть на состояние пружины, первый раз когда пытался открутить - "ключ дал трещину". )
Я вот, вероятно буду ещё раз снимать рейку, чтобы таки открутить рег. гайку и посмотреть на состояние пружины, первый раз когда пытался открутить - "ключ дал трещину". )
Уважаемые фантазеры - тут была тема, в которой человек жаловался на сломанные шпильки рейки. Какой тут инструмент и какой тут день? Я понимаю, что там ничего сложного нету, но это в теории.
На практике - если я таки сломаю пару шпилек, машина будет стоять колом минимум неделю, а то и месяц.
Опытные люди мне в молодости говорили, что "с дури и буй сломать можно". Зачем всё делать "наскоком". Уже который год намериваюсь снять рейку, но пока не снимал. Тем не менее, ежегодно старой зубной щёткой пропитанной отработкой мажу эти трёпанные шпильки (торчащий конец резьбы и гайку), чтобы не закисали. Перед снятием возьму металлическую "зубную щётку" (ранее купил китайский набор из 3-х элементов, почти по размерам как зубные щётки), всё тщательно прочищу, "пописаю" ВДэшкой, покурю и без проблем. Примерно так поступаю и с другими "сочлинениями", особенно внизу авто, через смотровую яму.
Опытные люди мне в молодости говорили, что "с дури и буй сломать можно". Зачем всё делать "наскоком". Уже который год намериваюсь снять рейку, но пока не снимал. Тем не менее, ежегодно старой зубной щёткой пропитанной отработкой мажу эти трёпанные шпильки (торчащий конец резьбы и гайку), чтобы не закисали.
Аналогично поливал соляркой и потом просто одел колпачки из автопластилина.
Но сами посудите - резьба скушана белорусской солью, шпильки из сыромятины... Гайки с нейлоновыми вставками.
Да и момент затяжки оных смешной - 15-20нм...
P.S. Введите в гугл сломалась шпилька рейки - одни темы про жигули))) От зубил до приор\10-ок\калин
P.S.2 Оч. порадовали родные муфты наконечников - я прям за месяц начал их поливать керосином. Итог - два дня мучался с горелкой и ни к чему не пришел. Потом тупо пропилил пазы, постукал зубилом и муфта раскололась. Натурально - там от ржавчины такой страшный натяг был... Даже плашка не накручивалась)
Комбинированный вид
