Вопросы по сигнализации STARLINE

[Oлег888]

Сообщение от PKM

У реле три контакта переключающей группы: НЗ - нормально-замкнутый с Общим (размыкается при срабатывании реле) и НР - нормально-разомкнутый с Общим (замыкается при срабатывании реле).
Датчика удара отдельного в E90 нет, он интегральный в виде м/сх на плате основного модуля. Силовой модуль - для реализации т.н. "автозапуска".
Вы уверены в своих силах?

спасибо, т.е. к этим контактам ничего подключать не надо?

можно еще вопрос: не очень понятно, в инструкции по подключению, которая шла в комплетке с сигналкой, цз подключается через 2 реле (см. фото 1)

А в карте монтажа для Калины, сказано просто: подключение к розово-белому и розово-черному проводам,(см. фото 2) Т.е. можно просто взять желто-синий и черно-белый провода, которые идут из сигналки и соединить с розово-белым и розово-черным без всяких реле?

Зы. в своих силах так-то уверен, провода прикрутить по схеме не так уж сложно, просто не все моменты ясны по той же инструкции, поэтому и спрашиваю здесь, как только разберусь с неясностями приступлю к установке

[oapv]

Сообщение от Oлег888

т.е. к этим контактам ничего подключать не надо?

это реле дополнительной блокировки, через него можно подключить как управление стартером, так и управление бензонасосом

ps в вашем случае при активированном ИММО можно ничего не подключать

Сообщение от Oлег888

подключение к розово-белому и розово-черному проводам,(см. фото 2)

эти провода идут на кнопку качельку блокировки/разблокировки центрального замка, расположенной в блоке на водительской двери

ps их можно найти как на блоке элпакета , так и в жгуте у левой ноги водителя

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Oлег888

Т.е. можно просто взять ... и соединить... без всяких реле?

именно так

[Oлег888]

oapv, спасибо

Сообщение от oapv

ps в вашем случае при активированном ИММО можно ничего не подключать

т.е. можно реле вообще не ставить? или реле остается просто к этим контактам ничего не подключается?

И можно еще пару вопросов, последних наверное:

1. Что за черный провод в комплекте модуля обхода иммо? Я так понял, задействуются только серый провод на антенну и красно-черный (красный на плюс, черный к розовому проводу сигналки), а двойной черный куда (внизу на фото 1), для него даже разъема нет на модуле обхода...

2. Что за фиолетовый провод: "выход состояния (200мА)" (фото2)

[oapv]

Сообщение от Oлег888

1. Что за черный провод в комплекте модуля обхода иммо? Я так понял, задействуются только серый провод на антенну и красно-черный (красный на плюс, черный к розовому проводу сигналки), а двойной черный куда (внизу на фото 1), для него даже разъема нет на модуле обхода...

используем либо серый провод с антенной, либо черный провод , который наматываем на штатную антенну в замке зажигания

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oлег888

2. Что за фиолетовый провод: "выход состояния (200мА)" (фото2)

читайте инструкцию на сигналку

[oapv]

Сообщение от Oлег888

т.е. можно реле вообще не ставить? или реле остается просто к этим контактам ничего не подключается?

стр 24 руководства

Безымянный1.jpg

[oapv]

Сообщение от Oлег888

но ранее ты сказал, что если иммо активирован, то доп. блокировку подключать не нужно, значит реле тоже убираем?

нужно и можно это два разных понятия))

Сообщение от oapv

ps в вашем случае при активированном ИММО можно ничего не подключать

[Oлег888]

oapv, да у меня вопрос не в этом, доп. блокировку я уже решил не подключать, меня интересует реле остается или нет в этом случае?

[Oлег888]

Андрей710, да это все понятно, просто антенну обходчика можно просто накинуть, можно обмотать проводами, а можно вместо антенны врезаться к белому проводу штатной антенны, вот я и спросил какой вариант лучше использовать, блин уже третий раз пишу свой вопрос, а мне пишут как работает обходчик

[anatoliy563]

Все ответственные соединения многожильных проводов рекомендую вначале скрутить по длине (чтобы скрутка не была раположена перпендикулярно соединяемым проводам), пропитать флюсом и пропаять. Соединение получится "вечным".

[BigKot]

Сообщение от anatoliy563

Все ответственные соединения многожильных проводов рекомендую вначале скрутить по длине (чтобы скрутка не была раположена перпендикулярно соединяемым проводам), пропитать флюсом и пропаять. Соединение получится "вечным".

А я последнее время в авто стал дела так - скрутка около 1см, а кончик пропаиваю, аля сварка. Плюсы - контакт всегда хороший за счет пайки, но нет граничной жесткости, т.е. нет даже шанса облома проводов около пайки, как если паять всю скрутку.