Наверно и скорее всего- у тебя ремни перетянуты... сколько было 8 клопов, ремень ходил не менее сотки, менял скорее просто для спокойного сна))) Ремни те до сих пор висят у отца в гараже))) А помпа- на одном из авто, длительно бывшего в эксплуатации, так вообще отходила около 250 т.км. и признаков кончины не подавала... а всего навсего- ремень не перетянут и замена антифриза каждые 70-80 тыс. км... Ставил при замене всегда и только БРТ... потому как был печальный опыт с Конти (или ремень левый или ещё чего) спасло лишь то, что я регулировал клапаны 20 т.км., потому и был заменён вскорости, т.к. находился в неприглядном состоянии
Условия скорее разные. У меня эксплуатация 100% город, плюс зимой машина не глушится, очень много моточасов, плюс зимой теплее -30 не бывает, про -50 молчу )) как бы натяжку на 8кл моторах давно знаю и понимаю так как ремень менял и натягивал очень много много раз. БРТ - имеются свои выводы. Два одинаковых берешь, один через 32тык был как новый, поменял так как помпу менял, второй через 14тык с трещинами под зубьями... Вот на Гейтс усиленных такого не встречал. Они на таких пробегах как новые всегда. Конти и Дайко вообще не ходят.
Добавлено через 36 секунд
Цитата:
Сообщение от alexeyka_k
авторевизор, и сколько БРТ в среднем служил? А про Gates усиленный ничего не слышали?
Так может быть не стоит тут рассматривать пробег как точку отсчёта для замены? У тебя один к трём- одна твоя тыща пробега по городу, будет равна моим трём тыщам))) Вот и получится- всё тебе 80-100 т.км.
авторевизор, и сколько БРТ в среднем служил? А про Gates усиленный ничего не слышали?
БРТ если снять и посмотреть на его зубья на 40 50 тысячах то под каждым зубом трещины вот и гадай . Про Gates усиленный так у него и трещин нет на 70ттысячах. Просто почитай сдесь тем - походу что нет статистического опроса у кого сколько продержался ремень
Линейный вид
