Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от koluna
Нигде не встречал, чтобы кто-то тянул со шлангами в салон и наоборот.
У меня по теплу были такие мысли, особенно поставить на место. Ни хрена не получилось, не "размахнёшься.
Надо использовать рекомендации форума, народ "всё это" прочуял спинным мозгом, имхо.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от koluna
Всем привет.
Можно ли, не снимая хомуты в моторном отсеке вытащить радиатор вместе со шлангами и хомутами, открутив гайку крепления уплотнителя и сделав "окно" в печке?
Позволит ли штатное "окно" в щите моторного отсека "раскачать" старый радиатор, вытащить его со шлангами и точно также со шлангами вставить новый, не возясь с хомутами в моторном отсеке?
Из перечисленных вопросов ни чего не выйдет.Для лёгкости и удобства в работе надо снять корпус воздушного фильтра и воздушный шланг до дз,снять ак.батарею её площадку не обязательно.Дальше нужно слить ОЖ с наименьшими потерями у меня пролилось максимум 0.5л для этого нужен тонкий шланг чтоб просунуть его через заливную горловину РБ попав в шланг который стыкуется с обратной радиатора и слить антифриз в 5л. посуду.Далее нужна бутылка из под пива или лимонада и обрезать её на косую её подсуните под нижний штуцер РО (донышко бутылки уперается в защиту двигателя т.е. держать её руками не надо).Дальше вам маленькая трещётка с удленнителем и головкой,откручивать первым нижний патрубок РО,потом помоленьку стягивая шланг чтобы струйка остатков антифриза стекала в обрезаную бутылку.Как только всё слилось откручивам верхний патрубок и приступает к шпильке.Для шпильки тоже нужна трещётка! с удленнителем! и длинной! по высоте головки на 10 без этого набора и не стоит ввязываться.Теперь салон: педаль газа открутить полостью а на педали тормоза снять палец соединяющий педаль с штоком -это для того когда ставить новый РО педаль продавилась максимум к моторному щиту для прохождения штуцеров РО.Застелить и просунуть под корпус отопителя целофан и приступать к извлечению радиатора- для начала я прорезал корпус отопителя ножём .Я так не хотел но всё же у меня не получилось вытащить радиатор и пришлось его пилить.Не забудь проклеить по торцу радиатор иначе на всех кочках радик будет греметь в корпусе печки и дуть холодом зимой.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от rol
Из перечисленных вопросов ни чего не выйдет.Для лёгкости и удобства в работе надо снять корпус воздушного фильтра и воздушный шланг до дз,снять ак.батарею её площадку не обязательно.Дальше нужно слить ОЖ с наименьшими потерями у меня пролилось максимум 0.5л для этого нужен тонкий шланг чтоб просунуть его через заливную горловину РБ попав в шланг который стыкуется с обратной радиатора и слить антифриз в 5л. посуду.Далее нужна бутылка из под пива или лимонада и обрезать её на косую её подсуните под нижний штуцер РО (донышко бутылки уперается в защиту двигателя т.е. держать её руками не надо).Дальше вам маленькая трещётка с удленнителем и головкой,откручивать первым нижний патрубок РО,потом помоленьку стягивая шланг чтобы струйка остатков антифриза стекала в обрезаную бутылку.Как только всё слилось откручивам верхний патрубок и приступает к шпильке.Для шпильки тоже нужна трещётка! с удленнителем! и длинной! по высоте головки на 10 без этого набора и не стоит ввязываться.Теперь салон: педаль газа открутить полостью а на педали тормоза снять палец соединяющий педаль с штоком -это для того когда ставить новый РО педаль продавилась максимум к моторному щиту для прохождения штуцеров РО.Застелить и просунуть под корпус отопителя целофан и приступать к извлечению радиатора- для начала я прорезал корпус отопителя ножём .Я так не хотел но всё же у меня не получилось вытащить радиатор и пришлось его пилить.Не забудь проклеить по торцу радиатор иначе на всех кочках радик будет греметь в корпусе печки и дуть холодом зимой.
описанным вариантом изштатной сод сольется тоько маленькая часть ож.Только на К2 и гранте и с рб в малом круге,так можно слить почти все.
С педалью тормоза вообще ничего делать не надо -она легко отводится в сторону. Для затяжки хомутов очень бы пригодился накидной ключ с трещеткой поразмеру головки хомута.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Откручивал лягушку,
А я из-за своего ЭМУР,а из Махачкалы не смог снять лягушку, расконтривал ось с ВУТ,а и отводил (отжимал точнее) педальку тормоза, а может что-то просто не просёк, "старый, ума то нету...".
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
описанным вариантом изштатной сод сольется тоько маленькая часть ож.Только на К2 и гранте и с рб в малом круге,так можно слить почти все.
С педалью тормоза вообще ничего делать не надо -она легко отводится в сторону. Для затяжки хомутов очень бы пригодился накидной ключ с трещеткой поразмеру головки хомута.
тут не сравнения с к2 или гранатой.Сливается 4 л точно из примерных 7.5л.А с педалью уж извените педальный узел у всех одинаков ту зависит кто как разрезал корпус отопителя,а потом утверждать что делать или не делать с педалью тормоза .Накидной с трещёткой ещё то извращение конечно лучше чем рожковым.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
А я из-за своего ЭМУР,а из Махачкалы не смог снять лягушку, расконтривал ось с ВУТ,а и отводил (отжимал точнее) педальку тормоза, а может что-то просто не просёк, "старый, ума то нету...".
Лягушка - это что-ли кнопка включения стоп сигналов? Вот ЭМУР мне точно не мешал никак! Ощущение, что у всех реально машины разные)))
не понятно как я его не замечал раньше.
.Накидной с трещёткой ещё то извращение конечно лучше чем рожковым.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Линейный вид
