oapv, в смысле, разбирать дверь и прозванивать его до разъёма двери, потом снимать приборную панель, модуль управления светом, блок предохранителей и прозванивать до разъёма ЦБКЭ? Уффф...
Негорящий свет – не достаточный показатель того, что модуль сдох?
А то я не представляю его устройство и прошивку. Кажется логичным запитать эти светодиоды непосредственно от питания (клемма 30), чтобы они горели тогда же, когда на остальных дверях, но "разве знаешь, что придёт в голову этим пчёлам?"
oapv, за неимением осциллографа проверил мультиметром напряжение на контакте разъёма LIN при выдернутом МДВ – там на 0.89V ниже питания – т.е., судя по всему, на другом конце провода "кто-то есть" (устройство, в котором присутствует подтяжка LIN к питанию через диод и резистор). Т.е., вероятно, до ЦБКЭ провод не оборван и не закорочен.
если на нём есть питание, но подсветка кнопок стеклоподъёмника не горит – значит, он точно сдох?
А тут ЕСЛИ не работает !!!
разбираем дверь,снимаем обшивку(карту двери )
Вынимаем МДВ ,вскрываем его ,и осматриваем плату на предмет попадания в\на неё влаги .Затем смотрим на разъём платы ,он мог отвалится\закиснуть \ (пайка там увы и ах !)
Замеряем наличие поступающего питания на плату .
Из-под диагностики пробуем проверить всю эту связку ЦБКЭ -МДВ
После замены блока в двери водителя управления стеклоподъёмников сигналка с ключа перестала работать это из за этого или нет ?
Батарейку в ключе заменил нет результата
Buerger,
Тебя уже неоднократно предупреждали в разных темах , указывай конкретно то авто на котором проблемы !!!
Мы здесь не экстрасенсы , это техническая ветка форума ,а не инстаграм в стиле Б\ж нынешнего Драйв2 ,где главное что-то запостить ,чтобы заявить о себе и своём авто .
3.2.16 Замена неисправного модуля двери водителя.
В случае неисправности модуля двери водителя для восстановления способности управления системой с помощью ПДУ проведите процедуру обучения иммобилизатора "своим" обучающим ключом.
Линейный вид
