Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544(Будте внимательны -много подделок данного ролика !) он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
Ребят, других разве нет подшипников в продаже? Не понравился этот, пошёл за другим. Или этот на халяву достался? Если решил что-то смонастырить для себя, так конечно хочется "по правильному".
А патму чта оба подшипника должны иметь в етом ролике повышенный люфт. Т.к. их оба надо загнать с натягом во внешний циллиндр и, в добавок, еще с натягом вставить в середину еще один циллиндр с отверстием для крепежного болта. Люфт нужен что бы после сборки опорного этого ролика в подшипниках не было "натяга", иначе сложно было бы все собрать что бы свободно крутилось. а с осью в двух подшипниках люфт етот не чевствуется почти совсем.
получается что из этого ролика в принципе нельзя использовать подшипники для натяжного, хотя там и шелезная обойма.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 11.01.2017 в 19:24..
Пробег 40ткм или 3,5года.
Планирую по теплу сделать ревизию ГРМ (всё сток, 126 двиг).
План возник с недавним подозрением на некоторые слабые шумы/шорохи, пока не слушал под капотом...
Думаю сам ремень грм смысла трогать нет?
Есть ролик KOYO PU355816DRR9D на замену штатному ленивцу. Натяжной при осмотре пару месяцев назад показывал свою работоспособность, т.е. дрыгался согласно положенному.
А вопрос такой - имеет ли смысл покупать по отдельности натяжной ? - ?р., ремень GATES 5631XS (при необходимости) - 1300р., или надёжней взять КИТ Gates - 3350р., натяжной пересобрать, ленивца на полку?
BigKot,
с помпой как у тебя, я позавчера менял родной опорник на Койо, заодно оба натяжных, грм и генератора разобрал, промыл и смазку новую заложил. Заодно помпу ещё посмотрел, люфт совсем не большой, но есть, не шумит, не бежит, решил пока оставить, ремень тоже родной оставил. Пробег 30 т.км.
Never, как промывали натяжной грм? Купали в бензине с полным разбором механизма натяжного? Если нет, то обратите внимание теперь на работу натяжного механизма.
Never, как промывали натяжной грм? Купали в бензине с полным разбором механизма натяжного? Если нет, то обратите внимание теперь на работу натяжного механизма.
Разбирал только натяжной механизм, дет. №5 не выпрессовывал. Мыл в бенз. ванне кисточкой, после сушил феном, снимал только внутр. пылник, смазку закладывал Слипкот Полирей шприцем под сепаратор и между №3 и №4. После установки ролик работает вроде также, метка на работающем ДВС дрожит, на заглушенном при нажатии на ремень между шкивами РВ отклоняется. А что там должно быть, на что конкретно обращать внимание то?
ЗЫ. ДВС на холодную после пуска стал тише, "чиркания" не слышно пока.
а сюда то зачем, там и без смазки все отлично работает, а со временем пыль набьется и будет кирдык.
Там внутри покрытие какое то , особо не присматривался, оно стерлось на половину до блеска, ну и мазанул до кучи )), покатаюсь, сниму кожух, посмотрю позже.
ЗЫ. грязь там и так будет, на №4 были типа спрессованные отложения черного цвета.
Линейный вид
