Заехал сегоня в наш сервис, сказали, что все скорее всего в порядке, и порекомендовали попробовать довести показания датчика температуры до критической отметки и посмотреть, что получится. Что делать посоветуйте?
Вот в точно такой же ситуации был недавно. Заехал в 1 сервис - отфутболили, мол электрик занят, инж по гарантии даже жопу не оторвал от стула. Заехал в другой - инженер вышел, пошевелил разьем на вентиляторе, завели , подождали - вентиль врубился как положено. То ли глюк какой, то ли правда неконтакт был.
Ну до критической отметки - это я так понимаю до истошного писка? Пробуй, ничего страшного ... Карлсон не включится - ищи траблу, кури форум или отдавай в СТО.
В вопросе есть ответ собстно...
проверяем:клемма вентилятора, предохранитель, реле, сам вентилятор
Цитата:
Заехал сегоня в наш сервис, сказали, что все скорее всего в порядке, и порекомендовали попробовать довести показания датчика температуры до критической отметки и посмотреть, что получится. Что делать посоветуйте?
Вчера звонит жена: стрелка температуры в красной зоне. Срочно еду к ней. Вижу мокрый след на асфальте метров 50. Под машиной лужа. Открываю капот. Расширительный бачок полный под самую крышку, мокрый и все под ним мокрое от тосола. Проверил все шланги, но подтеков и разрывов не обнаружил. Подождал, пока движок немного остынет и осторожно отвентил крышку РБ. Уровень тосола немного уменьшился. Завентил крышку на место, жена завела двигатель. Уровень ОЖ в бачке опять стал подниматься. Вызвали буксир и оттащили машину на стоянку. Ребята сказали, что пробита прокладка, но такли это? Жду ответа форумчан.
Otello, Если уровень тосола не поднимается до прогрева двигателя - пока не включится карлсон и стрелка на красном, а затем резко начинает подниматься и течь через крышку, тогда менять крышку бачка 100% (не каждая новая рабочая, лучше снять с рабочей машинки попробовать), иначе сочувствую...Надеюсь сервисмены не разведут.
Мудрый сервисмен был в отпуске, а остальные, почесав репу, сказали, что в данный момент все нормально. Втроем они решили, что закипание и переполнение бачка тосолом из-за того, что глюкнул термостат. Раз из расш.бачка выхлопом не пахнет,помпа работает, радиатор нагревается, следов масла в тосоле нет. Сказали, что если ещё раз закиплю, то нужно менять термостат. Я его, на всякий случай, уже купил и положил в багажник. Крышку бачка менял недавно, а термостат(новый) ставил в марте 2011 г. Но все равно какая-то хрень происходит. Стрелка быстро взлетает к 110 градусам. Карлсон включается, стрелка на 90. И так в течении дня несколько раз. Температура за бортом +18. К тому же горит "чек енжин". Сервисник подключал к диагностическому компу. Тот показал обрыв цепи адсорбера, а его на машине вообще нет. Ошибку стер. Но через час "чек энжин " опять загорелся. Завтра поеду к другим болтоправам.
Последний раз редактировалось vovk; 14.09.2011 в 20:27..
Включается, даже если стою на стоянке, а двигатель на холостых оборотах.
Добавлено через 10 минут
И вот ещё такой "полтергейст". Вчера тосола вылилось много через завинченную пробкой горловину расш.бачка. А сегодня утром на холодном движке тосол на минимуме. Никто после вытекания тосол не долевал. У сервисников спросил про сей странный факт. Их ответ: "Вылилось лишнее". Но откуда взялось лишнее? Через день утром проверяю, всегда междуа min и max, иногда долью грамм 100-150, да и двигатель не резиновый, чтобы где-то лишнему тосолу накопиться.
Линейный вид
