ага ага метнулись в сторону заморосили .. что не читам что я выше писал? про "дыру" я говорил "седому" на его языке .. а вы же "умный"? я вам уже про евро нормы говорю и обеднение смеси на мощностных режимах вопросы я вам даже выделенным шрифтом написал. сказать чтоль совсем нечего? мыслей совсем нет? давай обосновывай как увеличение норм евро влияет на снижение расхода топлива на одном и том же железе! ну или не ухудьшает по крайней мере его.. не мороси!..
седой как я помню логику искал так вот судя из вашей логики добавив норм евро так до семи мы выйдем на одном и том же моторе на расход в три литра по городу.. логично?
давай обосновывай как увеличение норм евро влияет на снижение расхода топлива на одном и том же железе!
Я этого ни где не писал.
Цитата:
Сообщение от zelek
я вам уже про евро нормы говорю и обеднение смеси на мощностных режимах
Какая разница какие режимы у двс?
Гидравлическое сопротивление у дыры одинаково и топливовоздушная смесь будет корректироваться одинаково, а значит и расход будет одинаковым.
И перестань пожалуйста кривляться, ты же человек, а не чучело.
действительно не чучело. и мне будет достаточно того что простая аксиома станет для вас понятна. а именно что увеличение норм евро на одном и том же моторе увеличивает расход топлива. надо просто понимать то чудес не бывает и законы про энергию существуют
кстати то что дыра в машине есть я так понял вы догадались
попробуйте еще догадаться о том что имеются углы опережения зажигания топливные карты итд. много вещей которые так или иначе влияют на расход и имеют отношение к нормам евро.
кстати какие режимы работы ДВС имеет очень большое значение. можите сами убедится что все кто хвалится маленьким расходом имеют высокую среднюю скорость. больше половины расхода топлива тратится на мощностных режимах
Последний раз редактировалось zelek; 15.10.2015 в 13:53..
и мне будет достаточно того что простая аксиома станет для вас понятна.
Не надо называть аксиомой то, что подлежит доказательству.
Цитата:
Сообщение от zelek
попробуйте еще догадаться о том что имеются углы опережения зажигания топливные карты итд. много вещей которые так или иначе влияют на расход и имеют отношение к нормам евро.
Катализатор отнимает энергию от двс лишь своим гидравлическим сопротивлением. Очистка идет за счет хим. реакции.
Для одинаковых катализаторов, что мы наблюдаем у Е3 и Е4, будут одинаковые поправки в одинаковых режимах работы двс Е3 и Е4. Отличие будет лишь в возможности более гибко управлять смесью за счет наличия ЭДЗ у Е4. Что при совпадение интересов водителя и ЭСУД, несомненно приведет к сокращению расхода топлива.
ага начинаем потихоньку думать. а то что сами нормы разные по нормам по количествам вредных веществ на выходе.. как вы не затрачивая дополнительных усилий сделаете выхлоп чище? думаем думаем.. может все таки вечный двигатель существует.. или аксиома все таки имеет право на существование..
про то что обеднение смеси на мощностных режимах приводит в итоге к перерасходу топлива я говорить уже не буду. всетаки наверное трудно понять что когда машина не едет и вы на газульку больше давите то повышенный расход...
это ведь совсем непонятно то что машина с более слабым (задавленным по выхлопу и топливу) мотор при одинаковой нагрузке потратит больше топлива на одну и ту же работу.
Последний раз редактировалось zelek; 15.10.2015 в 15:19..
Не в меру обогащенная смесь, как и не в меру обедненная веду к перерасходу, а так же другим побочным эффектам на карбюраторных машинах точно. Но они не умеют регулировать УОЗ, да и вообще ничего, т.к. практически нет обратной связи. В случае с инжекторными авто эти крайние состояния возможны только при неисправности чего-то или косячной проге ЭБУ. Я больше склонен к тому, что прокладка не адаптировалась под конкретное авто.
Я больше склонен к тому, что прокладка не адаптировалась под конкретное авто.
Не пинайте сильно. Длинные тёмные осенние вечера навеяли:
Добавлено через 35 секунд
Пролог.
В виду того что имеется, не без оснований, утверждение, что евро 4 однозначно ведёт к повышенному расходу относительно евро 3, мне лично стало интересно каким таким образом это возможно.
Так уж сложилось, с возрастом пришло понимание того, что чтобы решить какую либо проблему, с наибольшей вероятностью её разрешения, необходимо эту проблему изучить с логической точки зрения, основываясь на достоверных данных и объективных законах.
Исходя из выше изложенного, для начала на нашем форуме был задан соответствующий вопрос. Однако удовлетворительного - логически обоснованного и достаточно грамотного аргументированного ответа получено не было.
Поэтому, на суд достопочтенной публики было решено вынести свои мысли по данному вопросу.
Эти рассуждения выстроены исключительно в логическую цепочку, не нарушающую законов природы: физики и химии. Буду рад принять любую конструктивную критику данной цепочки.
Дабы излишне не утомлять наше сообщество, изложение выдаю в трёх частях.
Последний раз редактировалось СедойБабай; 15.10.2015 в 19:21..
что не читам что я выше писал? про "дыру" я говорил "седому" на его языке .. а вы же "умный"? я вам уже про евро нормы говорю и обеднение смеси на мощностных режимах 
Линейный вид
