becооl, очень интересно. Что ж теперь и на выхлопную систему фильтр ставить?)
А если серьезно, то считаю, что данные повреждения (крапления) образовались в результате отслоения накопившегося нагара (которого судя по фото в избытке).
В подтверждение...
1) Посмотрите внимательно на днище поршня и головку. От проточек под клапана до края поршня нагара практически нет. Зато в центре днища поршня нагара предостаточно.
2) Вкрапления на поршне присутствуют в равном количестве и в зоне работы впускных клапанов и на выпуске. Поэтому утверждать про инородные частицы именно из выхлопной системы не логично.
На истину не претендую. Мое имхо.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
maksergey, все может быть, но вот с этим трудно поспорить:
"На голове в одном месте вдавило небольшой кусочек."
Еще видел - человек выложил фото приличного осколка керамической соты катализатора, извлеченного из камеры сгорания (двигатель разбирался из-за непонятного стука), просто не нашел ссылку, чтоб сюда выложить.
Вы сами подумайте - а что этим осколкам мешает туда попасть? Да ничего... Не стоит забывать, что при смесеобразовании в цилиндрах существует фаза, когда выпускной клапан открыт и поршень движется вниз...
существует фаза, когда выпускной клапан открыт и поршень движется вниз...
Есть такое на третьем такте работы, но в данный момент поршень находится почти в самом низу и цилиндр находится под высоким давлением расширяющихся, не догоревших после воспламенения выхлопных газов.
Т.е. при исправном двигателе попадание посторонних частиц через выхлоп в камеру сгорания исключено. А возможно только когда присутствуют неоднократные пропуски воспламенения, т.е. когда цилиндр не работает, либо, что более вероятно - в момент неудачного запуска двигателя при отсутствии воспламенения смеси.
Но в любом случае, вы правы, что избавляться от развалившегося содержимого нейтрализатора нужно чем раньше, тем лучше.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Есть такое на третьем такте работы, но в данный момент поршень находится почти в самом низу и цилиндр находится под высоким давлением расширяющихся, не догоревших после воспламенения выхлопных газов.
Поправьте если ошибаюсь: выпускной клапан приоткрыт в начале такта впуска, когда поршень в ВМТ и начал движение вниз
Подскажите пожалуйста, может кто в курсе, где в С-Пб можно приобрести вставку замены катализатора/паука под два дк (евро-3)? Чтоб вставала со штатным резонатором, ну тоесть чтоб варить ничего не надо было. И нужно ли перепрошивать мозги и если да, то где это лучше сделать. Спасибо)
Здравствуйте! есть желание прикупить паук стингер и резонатор к нему. вопрос собственно в чем: есть какие либо подводные камни и сложности в установке? и придется ли докупать еще какие либо детали? двигатель 1.6 8 клапанный. Евро 2
Линейный вид
