Непонятный стук в руле

[BigKot]

Сообщение от fmaster

BigKot,
Я далеко не ездил, судить не могу, но комфортнее же чем "зубило"? Да, нету круиз-конТРОЛЛЯ и массажёра, и сидения могут быть лучше. Но... Многие ездят на более железных машинах и ооочень далеко.

А вот одно время я ездил на скутере (до сих пор на работе стоит) вот там да, спина колом, как будто на себе его тащишь! А тут кресло, спинка, рулишь одной рукой... Зажрались вы, батенька! ))

У зубилы, для меня, был один плюс большой - руль по вылету удобне был.. Здесь я руки порой по рулю туда- сюда двигаю, нет того удобного положения присогнутая рука на верхней точе руля.

[fmaster]

BigKot,
Кстати да, мне тоже первое время было неудобно руки держать на руле в привычном (правильном) месте.
Сейчас забил, держу в нижней четверти левую (севен оклок ), правую на три часа. Хоть и не правильно - зато комфортно.

[BigKot]

Сообщение от fmaster

BigKot,
Кстати да, мне тоже первое время было неудобно руки держать на руле в привычном (правильном) месте.
Сейчас забил, держу в нижней четверти левую (севен оклок ), правую на три часа. Хоть и не правильно - зато комфортно.

Всеравно не поменял бы обратно! только на субару! :D

[BigKot]

Сообщение от delzun

продать калину

Убить била?
Фак ю, спилберг.

[fmaster]

BigKot,
)) Зачёт!

[VAZ_11193]

Сообщение от Sed

Кстати, а как на дороге короткая рейка? Не приходится сидеть в напряжении постоянно подруливая? Я там мыслю, что можно и на один оборот рейку сделать, но не делают так как езда будет уже не комфортной. Так советские инженеры рассчитали восьмёрочную рейку на мой взгляд неплохо, и маневрировать удобно и на дороге не напрягает, а как укороченная рейка себя ведёт?
Ещё меня немного пугают изменения делаемые в подвеске, всякие там касторы, отрицательные развалы. Всё таки считаю советских инженеров одними из лучших в мире и изменять то что они придумали как то не разумно. Как эти развалы скажутся на износе шин? Понятно что в повороте на скорости должно быть получше, но мы же не гонщики.

Рейку для восьмерки разрабатывали в сотрудничестве с Порше , косозубую современную в сотрудничестве с ZF.
Оба признанные авторитеты в своем деле.
И та и другая работают очень даже замечательно.

Время от времени встречаются критики вазовского рулевого.
Типа "руль ватный" , "пустой в нуле" , "стуки бряки".
Обычно это говорит о том что у хозяина машины руки растут из жо...ы и он элементарно не может смазать/отрегулировать механизм.
(про резину тож неплохо помнить , на каме217 много не нарулишь)

Короткая 3.1 рейка после разгона до 20-30км/ч рулится не тяжелее "длинной".
Если крутить стоя на месте то конечно заметна разница.

[Kot1029]

После 1500 появились щелчки в рулевом, а именно из ЭУРа Mando, щелкает и на неработающей и с включенным двигателем и на ровной дороге при подруливании и на мелки кочках. Дилер сказал, что так и должно быть)) Видел статью на драйве, что якобы смазки в нем мало. Но самом деле что не понятно. Может, кто сталкивался с этим, как лечить это?

[VAZ_11193]

99% щелчков в крестовинах рулевого вала.
Есть еще масса стуков в рулевом из-за шайбы , втулки , люфта рейки.
В самом ЭУР есть только одно зацепление с шестерней привода от мотора.
Причем она пластиковая.
Чисто теоретически может разболтаться штифтованные соединения вала с торсионом.
Но очень уж сомнительно.

Слыхал байку про недостаток смазки в шестерне ЭУР.
Не заметил , но все возможно.
Свой "мандо" разбирал с целью ремонта электроники датчика момента.
Механическая часть выглядит очень прилично.
(электроника посредственная)

Для начала можно вытащить предохранитель на 50А питающий ЭУР и поездить без него.
Руль конечно будет тяжелый (тяжелей чем в машине просто без ЭУР из-за других настроек кастера) но ездить можно.
Если щелчки пропадут то дело именно в шестерне эл-привода.


Лично я в ЭУР искать щелчки полез-бы в последнюю очередь.
Вероятность стуков в самом рулевом на порядки выше.

[Kot1029]

На выключенном зажигания при манипуляциях рулем на месте щелчки также есть, я думаю что снятия преда эффекта не даст...

[VAZ_11193]

Сообщение от Kot1029

На выключенном зажигания при манипуляциях рулем на месте щелчки также есть, я думаю что снятия преда эффекта не даст...

Скорей всего дело не в ЭУР.
Сервопривод еще может щелкать пытаясь быстро отработать по сигналу с датчика момента,
а вручную мне кажется такого звука не добиться.
Но это сильно теоретически.
Еще более теоретически это появление осевого люфта в моторе привода.Вот там будет щелкать , но где люфт и где корейцы.Фантастика.

Че-бы я сделал.
Нащупываешь шарнир с крестовиной левой рукой ставишь палец так чтоб касался обеих частей крестовины.
Правой рукой покачиваешь руль влево-право.
Зазор если есть то хорошо чувствуется.

Можно внутрь шарнира засунуть разиновый шарик (кусок ластика) потуже.
Зазор будет поджат и стук либо пропадет либо сильно изменится его характер.

Это что касается крестовин.

Для дефектовки торсиона ЭУР можно попробовать обездвижить его нижний конец.
Зажать тисочками.струбциной и притянуть/упереть через чегонибудь к кузову.
Таким образом исключаем все что ниже ЭУРа.
В конце концов можно его снять вынуть мотор и смазать его шестеренку.
Вдруг дело действительно в недостатке смазки.
Снимается ЭУР в сборе довольно легко.
Руль и замок зажигания остаются на нем.
Откручтвать надо только 4 болта кронштейна и хомут крестовин.
Ну еще хомут надо разжимать мощной отверткой.
Не проблема , я на своей гарантийной машине снимал аккуратно так чтоб следов не осталось и можно было по гарантии поменть если сам не справлюсь.
Все получилось , следов вообще не ставил.