Новые темы не могу создавать, поэтому пришел сюда... и сигналка дополнительная.
Ситуация:
1)Ключ в замок, поворачиваю. Стартер крутит примерно 1 сек, коленвал начинает движение, но не делает и одного оборота, тишина.
2)Оставляю ключ в положении I (зажигание), замыкаю на стартере плоскую клемму (вывод обмоток) и болт, на котором +12В. Стартер крутит коленвал, но двигатель не заводится. Повторяю операцию несколько раз, всё повторяется.
3) Вытащил реле стартера (К3), включаю зажигание, проверяю наличие +12В на гнезде 87 - есть. Вставляю перемычку из проволоки (гнёзда 87-30), поворачиваю ключ в положение II (стартёр). Стартёр крутит коленвал, но двигатель не заводится.
4) Вставил реле обратно, повторяется п.1
5) Повторяю п.3, одновременно проверяю наличие +12В на контакте 85 - есть.
6) Повторяю п.3, одновременно проверяю потенциал на 86 контакте. Вначале 0,45 В (типа есть масса), через секунду - около 3,5В. Минусовой щуп тестера на болте ограничителя хода двери.
Иммобилизатор не активирован, сигналка Шерхан 7, за месяц до этого нормально сгонял в деревню, никаких проблем не было. Батя сказал, что хотел завезти, но не смог. Понажимал все кнопки (даже не знает какие). Сдаётся мне сигналка теперь блокирует и реле стартера, и зажигание.
В мурзилке (по установке) сказано, что провод 11 (синий) имеет 2 состояния - МАССА появляется когда блокировка двигателя вкл. (завод. знач-е), и МАССА появляется когда блокировка двигателя выкл. Программировал и завод. знач-е (I) и пользовательское (II). Получается что транзистор закрывается через секунду, блокируя стартер?
Вопрос - как можно отрубить сигналку? Включал ВАЛЕТ - не помогает.
Ринальдо,
1. вернуть сигналку на заводские настройки (смотреть инструкцию)
2. восстановить штатную цепь стартера т е выдернуть доп реле блокировки и вместо него установить перемычку на контакты 85 и 30
Ринальдо,
1. вернуть сигналку на заводские настройки (смотреть инструкцию)
2. восстановить штатную цепь стартера т е выдернуть доп реле блокировки и вместо него установить перемычку на контакты 85 и 30
Цитата:
Сообщение от oapv
1. вернуть сигналку на заводские настройки (смотреть инструкцию)
вернул оба меню (и 1 и 2)
Цитата:
Сообщение от oapv
2. восстановить штатную цепь стартера т е выдернуть доп реле блокировки и вместо него установить перемычку на контакты 85 и 30
доп реле блокировки - имеется ввиду К3?
удалял
Цитата:
Сообщение от Ринальдо
Вставляю перемычку из проволоки (гнёзда 87-30), поворачиваю ключ в положение II (стартёр). Стартёр крутит коленвал, но двигатель не заводится.
а реле, которое зажигание блокирует есть?
Когда открывал тоннель, где ЭБУ установлено, выпал предохранитель на 30А, он стоял над большим красным на 50А. За что он отвечает?
К3 это штатное реле , вы привели схему с дополнительным реле блокировки, вот найдите его и определите какую цепь оно у вас блокирует.
прозвонил цепь, от реле, фото которого выше.
Оно блокирует стартер.
как уже говорил, если поставить перемычку (87-30) вместо реле К3 - стартер крутится при поворачивании ключа в положение II (но не заводится). Получается нет управления релюхой К3 (т.е. контакты 86,85). Эти контакты уходят на контроллер (контакты 44, 63 и 50). Контроллер снял, открыл - все на месте, чистая плата, визуально - всё ок. Значит сигналка не причем?.. Правда зажигания так и нет. 30 сек крутил стартер - даже попытки схватить не было.
Ринальдо, реле К3 включается ЭБУ при включении зажигания - все правильно, это штатная схема калины , так происходит если распознались ключи, исправен ЭБУ, исправны все датчики, исправно реле зажигания (главное реле), на ЭБУ подается питание через крайние предохранители рядом с диагностической колодкой. Но т к у вас установлена сторонняя сигнализация, которая может блокировать цепи зажигания, цепи питания бензонасоса, цепи стартера, то прежде необходимо определить что именно она блокирует, далее искать неисправность в указанном в начале данного сообщения