Мобил 10 и 11 года отличаются по API. Это именно с 11 года SL пошел или оно 10в40 разное есть?
Аналогично Лукойл Люкс раньше был SJ, а с 2008 года получило SL. Суть в том, что масляная индустрия развивается линейно, поэтому приходится получать новый уровень качества, при этом, если API не липовый, то и рецептуру подгонять под новые требования надо. Если сравнить эти два Мобила, то они, с одной стороны, являются одним и тем же маслом (только разного года выпуска), а, с другой стороны, состав должен быть слегка подшлифован (например, серы и фосфора поменьше). Но смешивать их можно как угодно при этом.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Михаил 194
Лукойл по этой маркировке вообще на пару позиций сзади получается! Отсюда его меньшая стоимость?
Естественно, этот Лукойл дешевле, т.к. он SG всего лишь (это масло 90-х гг., которое просто производят из-за спроса и API уже не присваивают таким маслам). Нам не Супер нужен, а ЛЮКС SL полусинтетика. Вот почитай маленький ликбез http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=48950&page=76
Естественно, этот Лукойл дешевле, т.к. он SG всего лишь (это масло 90-х гг., которое просто производят из-за спроса и API уже не присваивают таким маслам). Нам не Супер нужен, а ЛЮКС SL полусинтетика. Вот почитай маленький ликбез http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=48950&page=76
Спасибо, изучу! Канистра Лукойла вместе с остальными стояла- сфоткал прицепом, а масло это заливал в газель (для 406 двигателя на угар намного лучше эссо оказалось).
На 10в40 это естественно и ничего хорошего, поэтому однозначно 5в40 лить надо, хотя бы в зиму.
Это я поддержу.. Зимой на ВРшной(Visscо) "нулёвке" гидрики стучали 7-10 сек. Сразу после замены на Луковский SN они при уже "плюсовой" температуре и простое в сутки при запуске стучат в два раза дольше. Правда и фильтр смeнён с Салюта на Ман.
...а стоит ли заливать масло по 2т.р. если угарает и перейдёте на 600рублёвое..
Стоит и лично я не перейду! Синьку (а она тогда редка и только импорт была) с 1995 года лил во все свои авто кроме 3иЛ-ММЗ 555.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от rol
...а вы озвучьте пробег своих авто чтоб об этом переживать.Могу предположить вы их збагрите до 100тыс рубежа чтоб переживать за ресурс движка у следуещего хозяина.
Правы лишь в том, что не переживаю за ресурс... Разные авто, разные пробеги были. Третий с конца aвтомобиль карбовую "восьмёрку" (полусинь она и не нюхала) продал с пробегом 180 тыс.!!! Думаю, это уже нормал (заменены лишь маслосъём колпачки). Движки они для того чтоб ездить, а не тренажёр для мотористов.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Есть вероятность, что Салют лучше МАННа? У меня на Лукопсинке зимой около 5 сек цокотали. А при плюсовой т-ре - если уровень около мин только.
На фильтр грешу меньше всего, хоть и хвалят Салютовский клапан. Скорее масло... Но с "нулёвкой" на этом движке я томно простился.
При 0'С на нем имхо тоже комфортнее будет. Разве нет?
По логике - да. Но я считаю, что преимуществами чего-то надо пользоваться в соответствующей ситуации: хотя бы при -25-30. А при -15 мне и 10в40 хватало за глаза. Зато масло попроще и подешевле. А почему всё-таки распрощался с 0-кой?
При -32 5W50 Ликви без проблемм. А в коробке при этом заводское так ручка как в цементном растворе. И заводил неделю не трогал. Морозы стояли не одну неделю.
Линейный вид
