Опрос: На каких оборотах (на какой скорости) передачи переключаете ?

[asaw]

Сообщение от Гольфик и Кореец

Тебе прально советуют учебничек то почитать.....

Ты стрелки то не переводи. Если не знаешь, так и скажи.

Сообщение от GHOST

1980.

Конечно, сложно судить не прочитав, но, судя по дате издания (четверть века прошло всетаки), об инжекторных системах с электронным управлением там ничего не написано. А они то на КПД сильно влияют.

Вот свежая статья по исследованию КПД бензинового двигателя внутреннего сгорания. Если внимательно посмотреть на результаты, то станет очевидно, что
1. обороты максимального КПД исследованного двигателя не совпадают с оборотами максимального крутящего момента
2. КПД, хотя и имеет максимум, слабо зависит от оборотов

В любом случае, если не рассматривать всякого рода гибридные системы, максимальная топливная эффективность достигается при минимальных оборотах двигателя (просьба к словам не цепляться) и это давно известно.

[Гольфик и Кореец]

asaw, Там в курилке, есть прилепленая статья про коней, лошадей и момент... Прочитай....
Ну во первых ты сам установил, что КПД все же переменная величина... И не должен он с моментом совпадать.... По определению....
2. А с чего эт КПД должен зависить от оборотов?
3. С чего эт известно. что на малых оборотах достигаеццо максимальная топливная эффективность?

[asaw]

Гольфик и Кореец, бл..., да простит меня GREK. ГиК, ты в теме вообще?? Перечитай ещё десяток раз, ну невозможно по 10 раз одно и то же перетирать.

[Гольфик и Кореец]

asaw, Где ты видишь одно и то же? Я тебе задаю реальные вопросы, из твоиз постов возникающие, ты на них ответь.......
Почему на малых оборотах начинает машина дергацца и не ехать? Наверное от окуительной топливной эффективности.......... А?

[asaw]

Гольфик и Кореец, какая машина? Калина не начинает. Если обороты ниже минимальных для данного двигателя, то ответ по-моему очевиден.

[Wishmaster]

да, калина не дергаеца... когда саовсем резкоо скинуть, просто глохнет...

[GHOST]

Сообщение от asaw

В любом случае, если не рассматривать всякого рода гибридные системы, максимальная топливная эффективность достигается при минимальных оборотах двигателя (просьба к словам не цепляться) и это давно известно.

Слушай, ты с упорством, достойным лучшего применения, отказываешься изучить теорию ( если, конечно, тебе это интересно ) и продолжаешь выдавать какие-то свои перлы ...

"максимальная топливная эффективность при минимальных оборотах" - О как !!! Сам придумал ?
Т.е. по твоим рассуждениям, если ехать медленно на первой передаче, не раскручивая движок больше 1,5-2 тыс. ( ну, скорость твоя понятна при этом ), то эффективность твоего движения, как и экономичность, будет столь же высока, как при движении на 5-й передаче со скоростью 100 км/ч ? ))
Напрасно ты уперся в свое понимание принципов работы двигателя. Почитай учебник. И пусть тебя год не смущает Ничего с тех пор в физике двигателя не изменилось.

[asaw]

GHOST, я о тебе лучшего мнения был. Я же написал: "просьба к словам не цепляться". Это означает что нужно было задуматься. А ты на личности переходишь. Если сам не можешь приводить контраргументы, то и не отсылай к какому-то учебнику.
Ещё раз повторяю смысл фразы: экономия будет тем большей, чем меньше оборотов на единицу пробега сделает двигатель. Надеюсь, это понятно (но и это могу аргументировать, если необходимо). А пример с первой передачей подходит как раз к твоей манере езды, т.к. я то как раз стараюсь ездить на более высоких передачах (5ой конкретно).

[Гольфик и Кореец]

asaw, Дальнейший спор считаю неуместным, так как оппонент отказываеццо изучать букварь....

[asaw]

Гольфик и Кореец, детский сад.