Технические и др. перспективы АвтоВАЗа в современных условиях

[Dislen]

Да и еще, процент импортных комплектующих увеличивается - поршневая группа, пружины клапана, хомуты, пружины подвески, много чего ;-)

[Pro]

Сообщение от Dislen

на ВАЗе решили раздеть Калину на 70 000 руб

я чет даже не представляю, чего там еще от самой простой комплектации стандарт отрезать можно на такую сумму, ну стеклоподъемники убрать, ну панель приборов без маршрутника, ну обивка сосем говененькую сделать, но чтоб на 70000, на верное без колес продавать будут

А КАТО хоть макет коробки каконить показывали

[Dislen]

Там много чего есть, от чего можно отказаться в low-budget. Думаю и материалы пересматривать будут - задача поставлена, сегодня говорил с людьми ;-) А про като вы погуглите, у них сайт есть, Нагайцев, кстати, единственный - кто связан с автопромом, о Бауманку заканчивал.

[Pro]

Dislen, вот новость прочитал http://www.ladaonline.ru/news/16545/ Вы случайно не вкурсе подробностей, с чем связано такое нововведение?
И еще про Логан универсал ввиде новой Лады, что там задумали, просто с личико немного изменят, или еще чего подправят? Или этот проект пока отложен?

[ss]

Сейчас вопрос стоит уже даже не о внедрении новых моделей, а просто о выживании завода и вообще нашего да и мирового автопрома.

Борис Алешин - о работе АВТОВАЗа в условиях кризиса
20 декабря в Тольятти состоялась конференция работников ОАО «АВТОВАЗ». Это ежегодное мероприятие, на котором подводятся итоги по выполнению обязательств и мероприятий коллективного договора ОАО «АВТОВАЗ». В этом году конференция проходила на фоне напряжённой экономической ситуации. Поэтому особо важным стало выступление
президента ОАО «АВТОВАЗ» Бориса Алешина.Его речь публикует Инфориационный портал tltTimes:
Президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин:
- В первую очередь бы хотел передать слова благодарности коллективу предприятия за эффективный, напряженный и, я бы сказал, успешный труд. И конечно, этот труд должен быть вознагражден. Могу сказать, что четырнадцатую зарплату мы заплатим (аплодисменты в зале), но мы не можем заплатить ее в этом году. Мы заплатим ее в начале февраля…
К сожалению, у нас, как и у многих сборочных предприятий, не простая ситуация в экономическом плане. Она требует от нас большого напряжения, но я считаю, что вы заслужили эту зарплату.
В середине года мы попали в тяжелейшую ситуацию. В среднем на 52% выросли в цене материалы, сырье. Это металлургическая продукция, прежде всего. Это абсолютно исказило всю нашу экономику. Мы сразу получили в бюджете пробел в районе 10 миллиардов рублей. Это вообще не возможно практически восполнить за счет повышения цен на автомобили. Мы повысили цену примерно на 5%. Но это капля в море по сравнению с общим удорожанием материалов.
- Если вообще говорить об автомобилях, то рентабельность самого автомобиля крайне низка. Известные мировые компании гордятся, если им удается получить чистую прибыль на автомобилях в районе 3,5-4%. Автомобиль превращается в этом синтезе в повод. 40% мы зарабатываем на автомобилях. Все остальное мы зарабатываем на финансовых услугах.
Должны зарабатывать на запчастях гораздо в большем объеме, чего сейчас не происходит. И конечно, мы должны зарабатывать на сервисе и дополнительных услугах.
Сейчас мы разработали планы по изменению трех ключевых позиций, в том числе и по запчастям. Мы будем совершенствовать логистику, мы будем стремиться к тому, чтобы все запчасти, произведенные как у нас, так и на заводах-комплектаторах, поступающие в сеть будут идти исключительно через систему продаж завода. Это должно увеличить наши возможности и улучшить наше финансовое положение.
Но вслед за резким повышением цен начался обвальный процесс практически по всем комплектаторам. Все постарались вложить в цену свои повышенные издержки. Мы достаточно долго не принимали их, по сути дела с того момента пока не начались основные финансовые проблемы в банках. По существу мы были в такой ситуации, когда сдерживали рост этих цен у комплектаторов, но естественно удержать этот процесс было сложно. Вслед за этим стали останавливаться другие заводы – ГАЗ, КАМАЗ, ульяновский завод, по существу все поле поставщиков оказалось совершенно неприкрытым.
Единственная возможность поставок оставалась только на АВТОВАЗе. С одной стороны комплектаторы понимая это, бережно относились к нам, но с другой стороны пытались именно нам предложить эти издержки. Это очень сложный процесс. Думаю, что нам удастся выйти на цены начала 2008 года не ранее марта, апреля, а может быть и мая 2009 года…
Могу сказать, что разница между произведенными и проданными автомобилями на сегодняшний день составляет порядка 115 тысяч. И в конце года на складе будет не менее 120-125 тысяч автомобилей... Мы предприняли титанические усилия для изменения системы продаж… Для того чтобы дилер мог не сразу оплатить всю квоту, потому что у него просто может не оказаться денег, мы предоставили ему систему, при которой он оплачивает столько автомобилей, сколько денег ему принес покупатель. Конечно, это потребовало дополнительных финансовых затрат…
Если говорить об итогах этого года… мы заканчиваем этот год с убытками… Я уверен, что мы выйдем из этого состояния, потому что понимаем, что нам необходимо делать, формулируем соответствующие задачи правительству. Этот год будет для нас не типичным. Это стечение экономических факторов и обстоятельств, не зависящих от нас…
Мы приняли решение, чтобы 2012 году выйти на 1 миллион 200 автомобилей. Вы скажете: странный человек… Говорит о том, что практически не достижимо в год сложностей, убытков, падения спроса. Но АВТОВАЗ всегда был силен двумя важными обстоятельствами. Первое - у него всегда был продукт, который продавался. Обратите внимание на ГАЗ: сошла «Волга», не смогли вовремя провести модернизацию и создать новую модель «Газели» и... все – выпускать нечего.
Этот год мы дорабатываем с трудом. Комплектаторы не в состоянии осуществлять свои финансовые обязательства. Мы будем искать разные варианты, чтобы запустить завод с 1 февраля, не взирая на трудности с комплектаторами… Хотелось бы посоветоваться. Сейчас у нас такая ситуация, когда необходимо принимать совместные решения о вариантах режима работы, на экстренный случай, если нам придется еще затянуться, (речь идет о сокращенной рабочей неделе – прим. авт.) Я сторонник, того, чтобы работали обе смены. Это будет довольно дорого для нас. Но, на мой взгляд, такой режим не позволит людям работать через неделю, так как все это может привести к большим осложнениям. В городе может реально ухудшиться обстановка. Необходимо искать такое решение, чтобы обе смены работали. Вопрос оплаты труда, составляющий 2/3 средней зарплаты - это вынужденная мера. И я практически не сомневаюсь, что уже в марте мы должны изменить режим работы и выйти на нормальный график…

[VaRGaR]

Общался с директором крупного поставщика ВАЗ'а, он сказал, что завод не платит деньги всем своим поставщикам начиная с декабря... И он уже принял решение, что прекращает поставки на завод в кредит...

[peter]

Сообщение от VaRGaR

Общался с директором крупного поставщика ВАЗ'а, он сказал, что завод не платит деньги всем своим поставщикам начиная с декабря... И он уже принял решение, что прекращает поставки на завод в кредит...

Хех ... Это не только на ВАЗе к сожаленью. Мы вот никакого отношения к автопрому, и нам тоже должны огромные суммы. Руководство вынуждено закладывать имущество чтоб ЗП платить. Но клиентов всеравно не распугиваем . Потерять легко - найти потом трудно.

[peter]

Сообщение от Dislen

.... Тут другая новость - на ВАЗе решили раздеть Калину на 70 000 руб., что будут ампутировать, пока неясно, но low-budget car будет точно. ;-)

Очень хорошее решение ПМСМ. Может наконец появится замена классике .
У меня знакомый купил универ-стандарт доволен как слон. Ему всякие прибамбасы нафикненать. И таких людей очень много.

[Dislen]

Завод никогда не платил ;-) Наша компания 6 лет металл поставляла заводую
Схема:
До 20 числа - предоплату за металл
до 20 следующего месяца - отгрузка
10 дней в пути
Счета на ВАЗ - 2 недели
оплата через 45 дней
Оплата векселями с погашением 2 мес.
считаем: 30+10+14+45+60=159 дней
А это он и есть - производственный цикл одного автомобиля :-)

А план на 1,2 млн. а/м - это харашо ;-), только где силовые агрегаты брать будут, их на 900 тыс. не хватает.

[Lucyn]

Нашел новость:



АВТОВАЗ провел зимние испытания
18.01.09

«Калины» и «Приоры» проверили в условиях зимы
С 12 по 18 января 2009 года специалисты научно-технического центра АВТОВАЗа проводят зимние испытания автомобилей семейств LADA KALINA и LADA PRIORA, сообщается в пресс-релизе компании.

На дорогах общего пользования испытатели оценивают потребительские характеристики машин, работу всех систем, устойчивость и управляемость в условиях гололёда. Программами испытаний предусмотрены также холодные пуски двигателей, оценка движения автомобиля сразу после запуска и с прогретым двигателем, проверка работы климатической установки, оценка заснеженности наружных панелей и подкапотного пространства автомобиля при движении в условиях интенсивного снегопада или пурги.

Также проводится проверка эффективности внедрённых конструктивных и технологических мероприятий по результатам предыдущих испытаний и эксплуатации у потребителей. Результаты дорожных испытаний будут направлены в конструкторские подразделения, а автомобили поступят на тесты в лаборатории научно-технического центра АВТОВАЗа.

Зимние испытания автомобилей АВТОВАЗ проводит ежегодно. Кроме того, регулярно осуществляется оценка машин в горах и южных районах России.



Реально, звучит как анекдот, десятки тысяч Калин и Приор ездят не один год, а сотрудники ВАЗа только проводят испытания. А если например найдут косяк? Все машины вернут на доработку?)
Короч присвояю нам всем звания испытателей, требую внести отметку об этом в трудовую книжку, и исчислять с момента покупки авто)))