В Калине экономят на таких мелочевках, как замок багажника. Действительно бесит, что вроде мелочь, но почему-то не ставят. Однако металл кузова качественный, брусья безопасности на месте и прочные, лонжероны крепкие, сварка качественная.
В китайце - наверняка поставят замок багажника, поскольку это то, что видит любой покупатель. Но могут поставить брус безопасности из мягкого железа или заменить сварку тонкими болтами. Потому что это далеко не каждый покупатель сможет обнаружить.
Из этих двух вариантов экономии мне гораздо ближе 1й. Но каждый выбирает по себе.
Кстати, приведенный тобой тут краш-тест кукушки - это фигня, а не краш-тест. C-NCAP, который представляет собой грубую китайскую подделку под ЕвроНКАП
Пройти C-NCAP элементарно. Думаю, там даже Лада-Классика сорвет полный куш звездочек - собственно российский сертификационный тест не сильно от СNCAP отличается, и классика легко проходит его.
Пару ссылок на что?
На надежность и безопасность при аварии у китайских авто?
Поищи в авторевю краштест Амулета. Чери. Не так страшен даже критично низкий результат, как то, что при фронтальном(!) ударе разрывает задний(!!) мост. Это как бэ немекает на очень низкое качество металла, в т.ч. у несущих элементов.
Посмотри тест Джили-Отака тоже в авторевю. Прекрасный пример - скопирована тойотовская складная рулевая стойка - для уменьшения травм при ударе. Прекрасная галочка в списке надежности. Однако в тесте при ударе всю рулевую колонку сорвало с креплений и она приложилась в грудь манекену. Ну и смысл при этом в телескопичности стойки?
Посмотри ресурсный тест Приоры vs Джили-МК (то ли авторевю, то ли зу-рулем проводил). В частности, очень показателен результат оценки стоимости ремонта после "несильного" (15 км/ч) удара. Для Джили стоимость ремонта приблизилась к стоимости покупки новой машины. А ведь это именно слабый удар, далеко ему до "краш-теста".
Или тебя интересуют E-NCap vs C-NCap?
Так методики доступны в инете, погляди.
В твоем ролике прямо в нем самом написано "C-NCap". Основная разница - скорость у китайцев занижена (56 км/ч против 64 км/ч). Это разница в энергии в 30%. Увеличение энергии на треть в свою очередь легко позволяет для многих элементов превысить их порог прочности, после чего их просто разрывает или жесточайшим образом деформирует.
Если тебе действительно интересно - ты легко найдешь примеры когда одну машину бьют на 56км/ч и на 64км/ч. Разница иногда колоссальна. Фотки/ролики благо доступны - помимо C-Ncap 56 кмч используются в европейском и российском сертификационных тестах, которые общепринято считаются "очень мягкими" по сравнению с E-NCap.
. Вы, по-моему, неприлично толсты.
, так что кормитесь в другом месте
иди свой китайский чири выдави 
Линейный вид
