Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5

[Алексей-К]

Занимательно. http://www.youtube.com/watch?v=tR2uu...8yAAjA9uwXinPK

[advert2]

Здравствуйте! Подскажите, при исправной пробке, патрубки СО насколько должны надуваться? Сегодня заглянул под капот ( на прогретом двиге) и смутил чуть-чуть убавившийся уровень ОЖ и патрубки которые рукой прожималисьс с усилием. Поставил другую пробку (АП) - уровень ОЖ поднялся, и патрубки вроде помягче стали, может чуть-чуть.
С завода стоит пробка АВ. Немного оттюнинговал ее, убрав 1/3 витков с большой пружины чтоб получилось 1.2-1.3 (было 1.8), на вход продувается с некоторым усилием. В запасе лежит АП (ничего не менял), на вход легко, на выход 1.4 (примерно т.к сегодня бачек треснул от сцепы на котором тестирую). Водопадов и замерзаний пробки небыло. (тьфу-тьфу-тьфу)

[Алексей-К]

advert2, они не должны быть слишком упругими. При включении вентилятора самый максимум давления в них. Повторю, они не должны быть каменными, рукой должны прожиматься немного.

[advert2]

Алексей15121973, Да, именно такие, рукой прожимаются немного с некоторым усилием, но не каменные. Прислушивался к пробке, но что то не услышал как она шипит, хотя при проверке легко довольно травит.

[Алексей-К]

advert2, Тогда не мешайте машине работать. А запасную пробочку все же возите с собой(настроенную).

[advert2]

Алексей15121973, Спасибо, пойду схожу до машины, АП-шную оттюненгую, чтоб 1.2 давала.

[Алексей-К]

advert2, я свою штатную с трезубцем на 1.1 атм настроил

[advert2]

Алексей15121973, у меня вчера бачок от сцепы треснул которым проверяю, осталось только горлышко от пластиковой бутылки с нипелем, но им не так удобно работать как с бачком. Надеюсь тоже 1.1 получится.

[N@PsteR]

Фиг знает какая у меня, трезубец, вроде. Давно еще настроил 1.1, работает нормально. Замерзла только разок зимой.

[Сергей-45]

Сообщение от Алексей15121973

Посмотрите на это чудо http://www.youtube.com/watch?v=bJaoX...1&feature=plcp

Не советую никому делать такое. В случае попадания воздуха в систему, он не сможет оттуда выйти. На классике у радиатора бачок находится сверху и воздуху есть где отделиться от ОЖ и дождаться открытия клапана чтобы выйти в РБ. На Калине же бачки у радиатора находятся с боков, поэтому воздух будет циркулировать вместе с ОЖ. А если есть постоянный подсос воздуха (например через шланги ДУ), то его со временем накопится столько, что он перекроет циркуляцию через верхний патрубок.