Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
При случае, спрошу, как Церато? Радует? Или есть "подводные камни" в этой модели?
У меня авто еще предыдущего поколения, рестайлинговая 2007 г.в., но движок (gamma, 122 л.с.) и почти все остальное те же как и в нынешней модели, лишь с небольшими изменениями (например задняя подвеска на новой - балка, на моей - независимая). Слабые места:
- шумка арок неважнецкая,
- небольшой гул движка на скоростях от 120 до 140, в остальное время тихий,
- зимой могут плохо включатся передачи, причина - завоздушивание привода сцепления, лечится прокачкой или заменой торм. цилиндра, у меня вылечилось прокачкой.
- у кого-то судя по форумам могут стучать зимой пыльники стоек, чем-то их заклеивают, также примерно каждые 15-20 тыс пробега начинают стучать стойки стабилизаторов, стоят примерно 250 рублей, меняются за 10-15 минут, зависит от дорог по которым вы ездите.
Остальное на мой взгляд все на высоте. Ну может кому-то может показаться маловат багажник, особенно на фоне Гранты, Альбеи и иже с ними.
Плюсы:
- достаточно динамичная, по трассе проблем не испытываю - ускоряется резво, самое то для обгонов (двигатель цепной с изменяемыми фазами),
- тяговит, можно начинать движение на 3-ей при этом не заглохнув,
- очень просторный салон, сравним с Эпикой у друга по длине (пространство для ног задних седоков), но несравним немного по ширине))
- очень хороший держак на дороге, никаких уводов и подруливаний, совсем. Подвеску не пробиваю там где на Калине пробивал, но в тоже время душу не вытрясает, идет достаточно мягко, но упруго,
- по прошествии года могу сказать что она просто супер ремонтопригодная, почти до всех гаек можно свободно подлезть - до свечей, до форсунок, до катушек, до фильтров, в общем расходники менять это одно удовольствие, никаких спец ключей не нужно. Много лазил по Киа и Хендай форумам - на многие з/ч оказывается есть ремкомплекты, на тот же насос ГУРа, рейку, даже на тормозные цилиндры. Расходники очень дешевые - салонный фильтр от 150р, свечи НГК от 115 р за шт, возд. фильтр от 200 вроде рублей, масляный от 100р если не ниже - цены на все на неоригинал но он практически весь хорошего качества.
- достойный ближний и дальний свет
- низкий расход бензина, зимой 10л по городу, летом 7,5-8л. Масло не жрет от замены до замены.
За все время владения проехал на ней 19 тыс, с 84 до 103 тыс км. По ремонту, кроме расходников сам поменял задние стойки, цена за 1 стойку 1580 р. и все.
Ну вот как-то так.
Последний раз редактировалось weiss; 14.04.2012 в 23:02..
+100500
В этой Авеочке столько ляпсусов что это сводит на нет все достоинства его дизайна.
Вот навскидку:
Слишком жесткая передняя подвеска на фоне слишком мягкой задней.
Цифровой спидометр с нерегулируемой яркостью для молодых шизофреников.
В комплектации LT: нет обогрева ног задних седоков, магнитола не имеет USB., нет лифта вод.сиденья., нет тонировки стекол, нет маршрутного компа.
В целом у любой комплектации: погремушечная задняя полка, откровенно дешовый и маркий пластик особенно на торпедо, в багажнике докатка при огромной нише для полноразмерной запаски, капот и багажник дребезжат как крышка унитаза, при верхнем положении руля замок зажигания почти касается коленки водителя, по ширине салон уже чем в Соляре-Рио особенно это чувстуется на переднем сиденьи, нет брызговиков, голова задних пассажиров летом под палящим солнцем, самые нижние и выступающие ниже уровня пола агрегаты это катколлектор и резонатор
Про головные фары уже говорили-в LT как у дешового мопеда.
Железо как фольга.
Резюме: для меня он исключен из рассмотрения навсегда.
Сколько лжи в одном посте!
Я -владелец Авео в комплектации LT.
Подвеска -отличная! В США Авео -драйверская машина с заряженными моторами. На трассе в поворотах стоит как влитая (жесткость кузова =наивысшая в классе). USB есть, стёкла тонированы полоской где надо.
Лифт сидения есть во вторм пакете. Оборгев ног задних седоков- ЕСТЬ. Задняя полка не гремит, вообще ничего не гремит. Пластик смотрится прилично, лучше любого ВАЗа, замок зажигания не мешает. По ширине, высоте, длине превосходит китаемобили Рио и Соляру, головой в потолок как в этих китайских поделках не упираешься! Брызговики стоят 20$ на ebay -в штатные отверстия за 5 минут ставяться. Железо тонкое на всех дешёвых авто, только в Соляре и Рио оно ещё и Северсталь, от которой ВАЗ отказался из за слабого качества!
ПОЗДРАВЛЯЮ СОЛГАВШИ!!!
Добавлено через 5 минут
Вдогону: подсветка регулируется автоматически, в зависимост от освещённости (какие световые приборы включены на авто). Неудобств не заметил.
По ширине, высоте, длине превосходит китаемобили Рио и Соляру, головой в потолок как в этих китайских поделках не упираешься! Брызговики стоят 20$ на ebay -в штатные отверстия за 5 минут ставяться. Железо тонкое на всех дешёвых авто, только в Соляре и Рио оно ещё и Северсталь, от которой ВАЗ отказался из за слабого качества! ПОЗДРАВЛЯЮ СОЛГАВШИ!!!
да ну))) вы чего на всеь мир то взъелись то? ну ездийте на авешке своей и радуйтесь.он ничем не лучше и не хуже рио и соляры..такой же узкоглазый мобиль для стран третьего мира.
и врать ненадо про суперразмерность авешки в стравнении с солярорио..ч во всех машинах посидел-поездил и авешка точ такая еже в разиерах.
так что спокойнее и ненадо обзываться))
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Подвеска -отличная! В США Авео -драйверская машина с заряженными моторами. На трассе в поворотах стоит как влитая
Подвеска отличная для таких же отличных и ровных как стекло дорог, как раз таких как в США. В остальных случаях кузов нового Авео нервно потряхивает. На их форуме народ жалуется, что на высоких скоростях авто неустойчив, боится колеи ,т.е. рыскает по трассе, постоянно приходится подруливать.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Kotofeyka
По ширине, высоте, длине превосходит китаемобили Рио и Соляру, головой в потолок как в этих китайских поделках не упираешься!
В этих китаемобилях Рио и Солярисе ехать намного приятнее. И этот двигатель сделанный в китае работает намного тише, тянет лучше и потребляет меньше топлива, чем произведение немецких инженеров. И не нужно ровнять корейскую продукцию производимую в Китае , с чисто китайскими поделками, это абсолютно разные вещи. И про не упераешься, я при своих 186 см. роста на заднем сиденье уперся головой и в Авео и в Рио, только вот в Рио голова уперается в потолок, а в Авео в стекло. За рулем удобнее в Рио.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Kotofeyka
Пластик смотрится прилично, лучше любого ВАЗа,
Пластик в Авео это жесткое гавно, как в девятках и Калинах . Но Калина хоть стоит по бюджетному, ей простительно. В тойже Приоре куда более качественный. Моглибы за эти 500тыр, хотябы фактуру нормальную сделать и тряпочки на карты дверей натянуть.
Пластик в Авео это жесткое гавно, как в девятках и Калинах . Но Калина хоть стоит по бюджетному, ей простительно. В тойже Приоре куда более качественный. Моглибы за эти 500тыр, хотябы фактуру нормальную сделать и тряпочки на карты дверей натянуть.
Верно подмечено, особено про пластик Авео, а в Калине пластик лично у меня отторжения и раздражения не вызывает, даже нравиться.
Линейный вид
