myal1969. Любопытная штуковина. Только непонятно следующее: как эта штука определяет момент подачи импульсов на ИС (исполнительные механизмы)? Имеются в виду форсунки и модуль звжигания. К сожалению инфы про это устройство не нашел. Судя по Вашему описанию штука без обратной связи? И еще один момент. Вы пишете что двигатель работает неустойчиво, а ЕХАТЬ машина сможет? Или только "молотить" без нагрузки? Это принципиальный момент. Полагаю что там все-таки обратная связь присутствует. Возможно необходимо подключится к датчику фаз или приляпать какой-нибудь временный датчик холла.
MajoR, "Объяснить то я сам могу, я понять хочу" (с) анекдот.
Вполне допускаю что используя подобное устройство можно заставить инжекторную машину уехать своим ходом (карбюраторную - уверен), но как это сделать практически БЕЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ - не пойму хоть тресни. Был ли у Вас личный опыт подобных действий с ИНЖЕКТОРНОЙ машиной с распределенным впрыском? А у Ваших знакомых? А у кого-нибудь из пресутствующих на этом форуме? Давайте обсудим подробно физику процесса как это возможно "без датчиков". В карбюраторном двигателе роль таких датчиков выполняют трамблер и сама конструкция впускной системы. А на инжекторе......?
Вы хотите закрепить разъем или сам датчик? Вы уверены, что сами находясь в пути сможете быстро поменять вышедший из строя датчик? А угонщик просто откусит проводку от датчика, зачистит провода и воткнет их в "паука", хотя пару минут максимум Вы выиграете. И непонятно еще во что, хомуты будут стягиваться обычным винтом?
Идея в том, чтобы именно разъем защитить от быстрого скидывания, хомут стянуть не винтом, а закрыть на маленький такой висячий замочек, китайцы делают, вроде для ручной клади и чемоданов в самолетах. А насчет откусывания проводов и зачистки концов есть идея поменять цвет проводов, чтобы угонщик не попал в полярность. Пока окончательного решения нет, только направление для размышления.
Идея в том, чтобы именно разъем защитить от быстрого скидывания, хомут стянуть не винтом, а закрыть на маленький такой висячий замочек...
ИМХО, хомуты это несеръёзно., смысла в них нет.
Чем тебя не устраивает стандартная защита от открывания капота электромеханическим замком с нестандартной схемой его управления? А насчет кроссирования проводов вещь интересная, уже давно на форумах применительно к ЭБУ с активированным иммо обсуждаемая. Единственно, все записывать надо. Ибо лично имею опыт когда самолично на 2106 установил тумблер на зажигание и электроклапан ХХ и через 3 месяца возвратившись из коммандировки не смог завести авто, обнаружив отсутствие искры и пролазив 30 мин вспомнил об этой т.н. "секретке" ))
А у меня есть механический замок (достался по наследству от другой машины), кот. ставится на педаль сцепления за 20 секунд, после чего педаль просто не нажимается. Но ведь его тоже можно попытаться открыть, подобрав ключ или отмычкой.
На этом форуме есть тема, в ней обсуждается угоняемость калин, вчера смотрела, за последний месяц по Москве и М.О угонов калин НЕ БЫЛО!.
Московская область
Линейный вид
