у меня на гранте захрустела 2я на пробеге 13500 км. хрустит на жаре. когда холодно не хрустит
Добавлено через 25 секунд
забил, езжу нещадно
Если забивать на хруст очень быстро сотрутся зубцы на муфте включения и на шестерне, плюс конечно же синхронизатор под замену. Ремонт, правда, совсем недорогой, порядка 2 т.р. материалы, порядка 3 т.р. работа. На вазовской коробке нельзя быстро переключаться на вторую, после выжима сцепления надо ждать секунду а то и полторы. Другое дело что в городском потоке нет времени ждать.
На гидротранформаторе так не бывает по определению. Тем более на касарылом, о 4х ступенях
__________________
ВНИМАНИЕ!
Посты данного автора могут самым циничным образом оскорблять чувства верующих!
Яростно исповедующим японизм, кореизм, китаизм, западизм, либерастизм и прочие формы изм'ов, прочтение настоятельно не рекомендуется!
Та ладно? Кто определил? Давайте подождём первых отзывов, потом будем говорить про "косорылые" автоматы (ктой-то решил, что он косорылый и с чего-бы?)
Что значит кто определил?
Сами физические законы.
Гидротранформатор так устроен, что:
а) двигатель при разгоне вынужден работать в сильно неоптимальном, с точки зрения экономичности, режиме
б) потери там значительные, без дополнительного радиатора это даже испытаний по российским методикам не пройдёт
в) без блокируемой муфты, двигатель будет работать в сильно неоптимальном режиме и при движении с крейсерской скоростью, и будет иметь эти самые значительные тепловые потери не только на разогоне и в пробках
г) чем меньше ступеней, тем большим коэфициентом транформации должен обладать гидротранс, а чем больше коэфициент, тем в более неоптимальные режимы он будет загонять двигатель
Догадайся с 3х раз, по каким пунктам у этого касарылого чуда полная залипуха.
Модернизация(с) ёпт.
А пи...ть будут журношлюшки и инетный агитпроп с дромов всяких там.
__________________
ВНИМАНИЕ!
Посты данного автора могут самым циничным образом оскорблять чувства верующих!
Яростно исповедующим японизм, кореизм, китаизм, западизм, либерастизм и прочие формы изм'ов, прочтение настоятельно не рекомендуется!
Что значит кто определил?
Сами физические законы.
Гидротранформатор так устроен, что:
а) двигатель при разгоне вынужден работать в сильно неоптимальном, с точки зрения экономичности, режиме
б) потери там значительные, без дополнительного радиатора это даже испытаний по российским методикам не пройдёт
в) без блокируемой муфты, двигатель будет работать в сильно неоптимальном режиме и при движении с крейсерской скоростью, и будет иметь эти самые значительные тепловые потери не только на разогоне и в пробках
г) чем меньше ступеней, тем большим коэфициентом транформации должен обладать гидротранс, а чем больше коэфициент, тем в более неоптимальные режимы он будет загонять двигатель
Догадайся с 3х раз, по каким пунктам у этого касарылого чуда полная залипуха.
Модернизация(с) ёпт.
А пи...ть будут журношлюшки и инетный агитпроп с дромов всяких там.
На многих приличных иномарках стоят четырехступки, Тиида, Сид...
Сами физические законы.
Гидротранформатор так устроен, что:
а) двигатель при разгоне вынужден работать в сильно неоптимальном, с точки зрения экономичности, режиме
б) потери там значительные, без дополнительного радиатора это даже испытаний по российским методикам не пройдёт
в) без блокируемой муфты, двигатель будет работать в сильно неоптимальном режиме и при движении с крейсерской скоростью, и будет иметь эти самые значительные тепловые потери не только на разогоне и в пробках
г) чем меньше ступеней, тем большим коэфициентом транформации должен обладать гидротранс, а чем больше коэфициент, тем в более неоптимальные режимы он будет загонять двигатель
Не читайте по утрам советских газет, никаких не читайте (проф. Преображенский)
Косорылому 4 ст. чуду, 20 лет. И не жужат, гоняют. Я лично гоняю и о 4 пунктах физ законов, даже ни разу не задумывался.
Ты хочешь на бюджетную коробочку, поставить самое современное оборудование.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Ты хочешь на бюджетную коробочку, поставить самое современное оборудование
Самое смешное, что разница в цене минимальна. В разработке - да, но окупится эффектом масштаба. Сейчас не стремятся сделать автомобиль лучше, стремятся получить больше денег с каждого.
Линейный вид
