зато то вариант сделан наиболее грамотно с инженерной точки зрения.
Не знай-не знай, не видел, не могу ничего сказать. Думаю на заводе тоже хватало инженеров, способных создать эффективный маслоотделитель. Просто посчитали видимо сей девайс не нужным (вернее он и у нас как бы есть, просто возможно не так эффективен как хотелось бы ввиду простоты конструкции). И, положа руку на сердце, на исправном движке вопросов о его необходимости не возникало бы вовсе (имею в виду более сложный и эффективный чем тот что есть сейчас)
Последний раз редактировалось Alex-68; 11.03.2013 в 16:02..
Alex-68,согласен, если газы в картер не прорываются, то и маслоотделитель вроде как не нужен. Но есть реальность жизни. Кроме того в РЭ об этом косвенно написано, что если уровень выше МАХ то туман будет засасывать и он будет сгорать. Т.е. этим они как бы подтверждают, что маслоотделитель не фига не робит. Да и как может робить кусок пластмассы и загнутая трубка вверх. На новом ДВС наверно работае, а как подызноситься... все приехали.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Износ всех колец или только маслосъёмные кончаются? Наборные кольца проблему не решают или всё же конструктив поршней виноват? Надо на Гранте-норме 8кл. поизучать или они ещё не наездили до ресурса
Износ всех колец или только маслосъёмные кончаются?
Кончаются то они, но отдельно их не продают.
Цитата:
Сообщение от Lehit
Наборные кольца проблему не решают или всё же конструктив поршней виноват?
По опыту классики и 08, работают и те, и другие. Причем у двигателистов нет единого мнения, какие лучше (мне, например, нравились наборные, а моему напарнику - коробчатые, естественно, то и другое известных производителей). К сожалению, очень много откровенного брака коробчатых колец (уже очень давно подделывают все). Расширитель из круглой проволоки просто "садится" в канаве, ленточный, вроде, лучше.
Что касается самих поршней, то они из-за малой длины, видимо, ужесточают работу колец, ИМХО.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Дешево-то дешево, но если из сапуна прет прилично (а видимо на масложрущих движках прет..) то вместе с картерными газами летят и пары воды, образующие вместе с маслом тот самый майонез на фото. ИМХО чревато перемерзанием сапуна. Я имел печальный опыт с этой проблемой на своем старом Кадете. В результате при перемерзании сапуна, из которого сопело душевно )), я дважды терял по 1,5-2 литра масла из трех в течение всего 15-20 минут. Лучше тогда обратить внимание на конструкцию с волговского форума, предложенную выше, со стальными мочалками )). Можно вместо мочалок использовать рыболовную леску
Alex-68, мочалки думаю лучше чем предложенная схема, но гад как подумаю скидывать впускной коллектор аж мороз по коже, тем более ни леска ни мочалка проблему не решат крути не крути а проблему необходимо решать коренным образом.
Линейный вид
