Блок-фара (вопросы по ремонту) - 1

[cybernetik]

Сообщение от Alexey B

он не попадёт в маску

Дык вопрос как раз в том - получится ли пересадить в старый корпус Боша Киржачевский отражатель вместе с Киржачевской же маской, т.е. почти всю начинку фары кроме корректора?
Тот же вопрос насчёт нового Боша без колпачков, вдруг попадётся.

[Alexey B]

Сообщение от cybernetik

...получится ли пересадить в старый корпус Боша Киржачевский отражатель вместе с Киржачевской же маской...

Отдельно отражатель может быть и удасться, хотя тоже навряд ли по причине того, что нижняя точка крепления отражателя (та что одевается на мотор-корректор) к самому отражателю крепится по разному. Вполне возможно, что это не принципиально.
А вот маска от киржача 120% на пойдёт на БОШ - она более глубокая, да и точки её крепежа совсем другие.
Мотор-корректор же на всех фарах Калин, Приор - один и тот же.

[Darkon]

Починил сегодня фару - заменил битое стекло на новое. Но это жесть однако.
Наш Бошь идет своим путем и клеит стекло на что-то типо полиуритана. Не какой способ грей феном в коробке не работает, потерял из-за этого кучу времени. Пока убедился, что точно все прогрелось, уж точно чтобы наверняка. Наверно до 80°С прогрел. Все равно не отделяется. Подсунул отвертку начал разъединять, смотрю там тот же клей, что я с купленого рассеивателя счищал. Было принято решение бить старое стекло и вытаскивать частями, чистить паз и уже клеить на нормальный фарный битумноподобный герметик (я купил Ниссановский на Экзисте).

Alexey B, ты уж звиняй, но плюсавать тебе, как первоначально хотел, не буду, как-то советы твои с разборкой фары меня только ввели в заблуждение и я бестолку грел заводской клей.

Все почистил, от остатков клея и стекла. Обезжирил. Стал укладывать герметик, а его ~15см не хватает. Пришлось немножко колбаску подрастянуть, увлекся, что осталось 3-4см лишки.
Затем положил прогреваться в коробку. Прогрел вдавил сколько смог стекло (его не прогревал, а надо было). Снова положил все это дело в коробку греться. Потом додавил сколько мог и защелкнул защелки. Но походу 1мм не додавил до заводского состояния, уже не давилось. Видать надо меньше герметика ложить в канавку. Все еще раз положил в коробку, прогрел по хорошему, чтобы стекло уже село само под давлением защелок.

Далее установка на авто многократная регулировка фары по проему, с с/у бампера, геморно однако. Собирал уже все с фонариком в руках.

Сам рассеиватель дома помыл мыльной водой. Потом обработал спреем от запотевания для масок и очков для плавания. Через 10сек, средство смыл водой, как гласит инструкция к средству. Надеюсь хуже не будет.


ЗЫ Попутно промыл радиаторы из шланга.

[Darkon]

реально пофиг, сколько читал статей про тюнинг фар не где про подобное не было, а также с чем я столкнулся не было. Видимо очередное кроилово на заводе, вместо норм клея говно купили или удешевили чего.

[Alexey B]

Darkon, А вот это очень и очень возможно... Но - теперь это уже не важно...

[Alexey B]

Darkon, Сегодня разбирал пару фар от Хундай СантаФЕ (меняю галоген линзы на би-ксенон), так вот попутно решил поиграться на раздавленной БОШ-евской фаре со стеклом (точнее говоря там остались осколки стекла).
Технологию описывал: большая картонная коробка (т.к. джиповые фары не лезут в духовку) и строительный фен. Фара кладётся в коробку - в боку коробки внизу делается отверстие под сопло фена - коробка закрывается и прикрываются щели - фен направляется так, чтобы не дул на саму фару, а грел лишь воздух - включаем фен на 300 градусов.
Дальше и взял кёрхер и пошел отбивать грязь с подкрылков, литья, бамперов и т.п.
Минут через десять вернулся - выключил фен - достал фару - взял плоскую отвёртку - вставил её в паз между стеклом и корпусом - и прогнал её по периметру (попутно выгоняя герметик). Стекло зашевелилось. ещё раз прогрел непосредственно шов с задней стороны фары и разъединил стекло и корпус (попутно пришлось ещё раз-два греть угол где поворотник, т.к. там форма сложная и бурт корпуса хорошо накрывает стекло.
Что ино фары, что наш бош РАЗОБРАЛИСЬ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВО!!!

Технология сборки: уложить герметик в паз - прогреть его строительным феном (герметик расплавляется очень быстро) - вставить стекло на место (его тоже желательно подогреть, но необязательно) - затем по необходимости греем шов с герметиком с задней части фары (Если стекло пластиковое, то ни в коем разе не дуем в стекло) и сажаем стекло на место.
Дальше одеваем скобки (или расправляем пластиковые защёлки.

[Darkon]

Alexey B,ну я также в коробке разбирал со строительным феном, только не 300°С делал, а 150°С (фен у меня видимо неисправен, больше не дает, надо в ремонт сдать), так вот не разбиралось. А то что у тебя разобралось, так это не герметик растворился, а просто клей этот полиуретановый размягчился и оторвался. Но на него же второй раз не приклеишь...

Сообщение от Alexey B

Что ино фары, что наш бош РАЗОБРАЛИСЬ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВО!!!

еще скажи что этот черный стал как резинка и типа агдезия у него будет, сам он годен ко вторичному использованию.

Вот на ниссановском или абро можно хоть 10 раз разобрать и собрать, а на том говне что с завода, только разорвать соединение выкинуть то что осталось и положить нового нормального герметика.

Ну и 300С я бы не рискнул, первый раз читаю в инете где кто-то такой темп. греет фары.

[Alexey B]

Darkon, Герметик что на БОШ-фарах, что на ино многоразовый - он термоплатичный, а не полиуретановый (такой на Киржачах Калины моих - вот его то можно только механически выколупать, что я и делал, когда ставил себе линзы в фары. Максимум после нагрева непсоредственно демонтированного куска полиуретана - он тянется в ДВА раза больше).
Герметик что на бош-ах, что на ино фарах после снятия стекол (пока не остыл) тянется длинными "соплями". Если его после разъединения аккуратно уложить в паз фары и погреть феном, то он очень быстро "тает". Соответственно собрать обратно фару на этом же герметике не проблема. Единственное - может потребоваться чуть добавить (купил Арбо-вскую ленту на галогену.нет аж 3 метра про запас - она совместима с герметиком БОШ и ино-фар полностью).

А по поводу 300 градусов - так фен греет не фару а воздух в коробке из картона, в которой к тому же имеются щели. Т.е. по определению температура в коробке вряд-ли достигнет хотя-бы 120-градусов. А в реале я вынимал фару из коробки голыми руками, т.е. корпус фары не обжигал руки.

[Darkon]

Сообщение от Alexey B

Герметик что на бош-ах, что на ино фарах после снятия стекол (пока не остыл) тянется длинными "соплями".

у меня не тянулся. И не плавился он не как, он был как резина. Сам понимаешь резина особо не рвется и не тянется. Соплями тянется герметики вот типа ниссановского, что я купил.

Сообщение от Alexey B

Если его после разъединения аккуратно уложить в паз фары и погреть феном, то он очень быстро "тает".

это ты про какие-то другие фары пишешь. Мой бошь не на таком.
И стекло снятое с другой фары было не на таком.
Может кто-то уже Бошь до тебя разбирал? И заменил на Ниссановский или Абро?

У меня остались осколки старого стекла, я их еще не выкинул. спецом оторву оттуда этот полиуритановый клей и попробую растопить, но 150С ему было мало. Они на даче остались, поеду возму для опытов.
Я термопару в коробку закидывал, 80С там точно было. Все ино фары, что я читал отзывы в инете разбираются даже в бане при такой темп.

Сообщение от Alexey B

Т.е. по определению температура в коробке вряд-ли достигнет хотя-бы 120-градусов. А в реале я вынимал фару из коробки голыми руками, т.е. корпус фары не обжигал руки.

а у меня обжигал, я одел перчатки. Кстати среднестатистическому человеку обжигает 60-80С, так что... кто-то лукавит.

[CostaS_74]

ребят, столкнулся с бедой.купил альтернативную оптику.на корректоре цифра 3.а светит все равно очень высоко.может кто сталкивался с этим?как то может обмануть корректор чтоб опускал еще ниже?