Плохая масса. Ищем, исправляем.

[Leonid]

1 . точки соединения жгутов с массой (корпусом)
2. как добраться до массы ЭБУ -точка № 3 (подрезка утеплителя), масса ЭБУ на машинах с Е-газ.
3. как добраться до массы ЭУРа и комбинации приборов - точка № 5 (фото с улицы и салона, лыжа снята)
4. как добраться до масс фар и фонарей - точка № 8 и № 4 (отогнуть ворсовую заглушку фонаря)
5. масса дворников, доп. масса дворников
6. проблемы с ХХ, плавание оборотов и освещения.
7. как зачищать массы (см. второй абзац предписания )
8. зачистка массы кузова и перенос массы ДВС.
9. Устранение глюков включения вентилятора, связанных с неадекватной работой датчика температуры ОЖ
10. Массы ДПКВ и Датчика фаз.
11. Масса концевика стояночного тормоза и масса на выключатель соленоида блокировки заднего хода
12. Как быстро зачистить массы вокруг шпилек шуруповертом. Трещеткой.
13. Плавают показания уровня топлива на панели приборов.
14.

[oapv]

Сообщение от Yug155

А все-таки я не могу представить, почему "мой" болт не контачит..

ну фиксатор резьбы к примеру

[goshaguz]

Вот решил по этой схеме от приоры с ветки Лада Приора Клуб соединить датчики ДВС к ЭБУ .Что скажите нормально думаю будет??. Андрей710 Такое чувство что там касяк.и поэтому проблемы с показаниями датчиков при диагностики..Фрагмент 1 как было на приоре .Фрагмент 2 как стало.
Думаю попробовать эту схему соединения..

[dikkid]

Сообщение от goshaguz

Вот решил по этой схеме от приоры с ветки Лада Приора Клуб

а зачем смотреть схемы Приоры, если у вас Калина?
Это уже обсуждали.
Начните смотреть схемы не Приоровские, а Калиновские.

[Андрей710]

Сообщение от goshaguz

Такое чувство что там касяк.

Если есть сомнения ,что в твоей калине в жгуте к ЭБУ проблемы в данных местах ,то советую для начала раскрутить жгут от изоленты и добраться до двух скруток-обжимок .И дальше уже смотреть как приходят массовые провода от ДМРВ ,,ДК1 ДТОЖ и ДПДЗ ,и самое главное куда приходят !
зы:Для справки .
на авто выпуска до середины 2007 года .
Массы ДТОЖ Дк1 и ДМРВ сидели в данных обжимках !А после сделали уже как положено :Дтож непосредственно на 35 пину в разъёме к ЭБУ ,ДМРВ+ДК1 на 36 _м в разъёме к ЭБУ .ДПДЗ -на 17_м !!!
Если при вскрытии и ревизии будет именно как я написал ,то нет смысла там что-то переделывать .Значит твой жгут уже нормально собранный в плане масс датчиков .
То что на приорофоруме написано ,это проблемы только Приор !(они их получили от десятого семейства с ДВС 21124 !!!там весь жгут через одно место собран -в своё время плевался ,матерился и скрипя зубами переделывал не одно такое авто !)

[goshaguz]

Сообщение от Андрей710

добраться до двух скруток-обжимок

Место где обжимки подскажите.Разбирал ток где винты ОЖ были спарены с когдеем переделывал.Дальше жгут не трогал.

[angtar]

Сообщение от goshaguz

Место где обжимки подскажите.Разбирал ток где винты ОЖ были спарены с когдеем переделывал.Дальше жгут не трогал.

пост 1 пункт 9 данной темы

[Андрей710]

goshaguz,
Вот как это на примере десятой проводки выглядит (два рисунка до и после .Зелёным прорисованы правильные массы после переделки жгута !!!остальное там ,к калинам не имеет отношения !!!)
Где обжимки .
это нужно снять ЭБУ ,отстегнуть от него разъём .С разъёма снять верхнюю крушку .Размототь куски изоленты ,которыми скручены проводники приходящие в разъём ЭБУ.(разматывать всё до самого ввода жгута впод ковралин !)
Первая обжимка (на ней черный дубовый кембрик )сразу же около разъёма к ЭБУ (проводники раздвинишь и он там сразу на входе в разъём прводков )
вторая ,чуть дальше ,если двигаться по проводам в сторону ввода их под ковралин .(тоже черный кусок кембрика )

[aleksyt]

Попробовал доехать домой без генератора (отключил все провода от генератора), при попытке запустить авто (засветилась панель приборов) - пропало напряжение полностью, искал 40 минут, затем поставил на первую передачу и качнул авто, напряжение появилось, так и доехал.
Искать плохое соединение или проблема в отключенных проводах от генератора? Спасибо.

[anatoliy563]

Сообщение от aleksyt

Искать плохое соединение

Однозначно, снятые два розовых провода с генератора (соединены в одном клемнике под гайку М8) надеюсь тщательно изолировал или нет?

[aleksyt]

Сообщение от anatoliy563

Однозначно, снятые два розовых провода с генератора (соединены в одном клемнике под гайку М8) надеюсь тщательно изолировал или нет?

Т.е. их надо было надежно соединить? А куда они идут, если не на АКБ?
Замотал изолентой и подвязал к масляному щупу.