Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Подскажите что делать? машина начала греться, нижний патрубок холодный, заменили вчера термостат, вроде работало нормально, сегодня ехал с работы (25 км) из печки опять начал дуть холодный воздух при оборотах меньше 2000, температура была в районе следующей отметки после 90 градусов, приезав домой и постояв пару минут около гаража, температура поднялась почти до красной зоны, нижний патрубок опять холодный, вентилятор так и не включился. В чем может быть причина?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 2
только что выгнал воздух, из бачка жидкости убавилось примерно на полтора сантиметра, прогрел машину, патрубок нагрелся. Значит термостат рабочий???? Может ли еще воздух в системе быть?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Lega
но можно перед установкой прокипятив в кастрюле с водой
Lega, Только обязательно, смонтировав его в крышке термостата. В противном, выскочит шток, а потом замучаетесь его вставлять на место, да можете еще часть наполнителя потерять.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 2
Пришел к выводу что все таки надо сделать гидрозатвор или отвод патрубка как у Конрада.
Есть пара вопросов какой диаметр патрубков отходящих от термостата к радиатору?
Присматриваю тройники в сантехническом магазине есть из хрома на 3/4 и на 2/4 диаметр на 30 и на 40мм выход вроде бы такой какой выбрать не могу понять. Или же проще врезать сосок в расширительный бочек выйдет дешевле наверно . Щас думаю что быстрей и проще сделать.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 2
brazers, к радиатору на 32, отвод на РБ примерно Ду8. Случайно заметил, что может подойти от евроштуцера для насоса. Однозначно эта штука даст больше, чем гидрозатвор в РБ.