Есть два вида:нового и старого образца.Они взаимозаменяемые.
Понятно. А при установке нового моторедуктора есть нюансы? Ну там переключатель воздуха должен быть в крайнем холодном или горячем? Сама заслонка открыта или закрыта, или там по другому не поставишь?
Понятно. А при установке нового моторедуктора есть нюансы? Ну там переключатель воздуха должен быть в крайнем холодном или горячем? Сама заслонка открыта или закрыта, или там по другому не поставишь?
Уже не помню точно,но кажется,что на квадратном валу есть проточка и по другому моторчик не поставить.
Что-то по цена разброс большой -
1118-8127200-01 от 1000р. до 1200р.
1118-8127200-02 от 1900р. до 2100р.
встречал на форуме, что вроде как заменяемы. Это точная информация, полярность не надо будет менять? Тот , что сейчас на машине - 02.
Прошу помочь! После зимы климат контр кажется стал работать менее эффективно. Из сопел идет не такой холодный воздух как раньше. При регулировке на самый холод на авто режиме вентилятор крутит сильнее, а воздух из сопел холоднее не становится. Кроме того раньше по жаре если едешь с кон-м или стоишь, темп ДВС не поднималась выше 90. А теперь и до 96 доходит. Это уже другое. вроде...
Вобщем вопросы такие
1. При включенном климате для поддержания темп. компрессор включается и выключается. А вентилятор конд-ра на радиаторе тоже вместе с ним? Или все время работает? (на авт два вент. один для ОЖ, другой для конд)
2. Происходит ли регулировка темп кроме вкл-выкл компрессора еще и подмешиванием теплого воздуха с улицы?
3. Есть данные по производительности кондиционера? Например такие. На скорости вент "1" при темп за бортом +30 и макс холоде из сопел должен дуть +12 гр? То есть понижение составит 18 гр. Для домашнего у меня есть такие данные, я измерял насколько различается темп входящего и выходящего возд. На машине не успел, а теперь нет смысла.
Линейный вид
