Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[Bowyo]

Сообщение от AnT2

ты думаешь, что помпа то работает, то нет? Ну не знаю. Воздух диагностировать очень просто - уровень жидкости в РБ будет на горячую высокий (воздух нагревается). Я пишу тебе потому, что у меня симптомы были один в один. Заводишь, прогреваешь, едешь - печка горячая. Через минут 10 - печка ледяная, температура растет. Останавливаешься, крышку РБ откручиваешь, ждешь и снова едешь - печка снова греет. Но у меня был воздух в системе, больше ничего - тк когда я его выгнал, все нормализовалось. Возможно, что у тебя что то и другое (помпа, термостат или пробита прогладка ГБЦ). Я не спец, просто симптомы очень похожи с печкой и температурой у тебя, как у меня было.

А при наличии воздуха, при снятии с ДУ шланга, из него хоть струйка лилась?

[AnT2]

Сообщение от Bowyo

А при наличии воздуха, при снятии с ДУ шланга, из него хоть струйка лилась?

ты имеешь ввиду на работающем двигателе? Не пробовал. На ДУ давление слабое должно быть.

Добавлено через 1 минуту
если на горячую, при выключенном двигателе откручиваешь крышку РБ (слегка) должен быть только пшик. Если идет ОЖ по пароотводу из радиатора под напором в РБ - воздух в системе.

[VAZ_11193]

Bowyo


Сомневаюсь что пробку выгнали.
Чтоб ее выгнать надо сначала открыть большой круг , иначе никак.
А он не открывается из-за воздуха в термостате.

Типично проблема с пробкой выглядит так.
С утра по морозу пробку выгоняешь и весь день печка работает хорошо.
Если перерыв меж поездками не более 2-3 часа.
На след день с утра тож самое.

Если в процессе езды горячая печка вдруг стала дуть холодным то это криминал.
Обычно это значит что в процессе езды произошла потеря ОЖ и уровень в РБ сильно упал.

[Bowyo]

Сообщение от VAZ_11193

Bowyo


Сомневаюсь что пробку выгнали.
Чтоб ее выгнать надо сначала открыть большой круг , иначе никак.
А он не открывается из-за воздуха в термостате.

Типично проблема с пробкой выглядит так.
С утра по морозу пробку выгоняешь и весь день печка работает хорошо.
Если перерыв меж поездками не более 2-3 часа.
На след день с утра тож самое.

Если в процессе езды горячая печка вдруг стала дуть холодным то это криминал.
Обычно это значит что в процессе езды произошла потеря ОЖ и уровень в РБ сильно упал.

Во! Да, печка стала лед, антифриз выпленуло через крышку, приоткрыл крышку, постоял на заглушенном, подождал пока остынет, печка снова стала еле теплой (приятной), поехал и через метров 400, стала снова ледяной.

Добавлено через 2 минуты
И антифриза много не ушло, было выше отметки макс, когда выпленуло, стало на отметки макс.

[Борисыч63]

Сообщение от Bowyo

Грешу на помпу, в связи с тем, что когда сбрасываешь шланг с ДУ, из него ничего не льется(даже маленькой струйкой) начинаешь газовать, только тогда просыпается жидкость и то, она не очень активно течет(напора сильного нет) просто сикает из шланга

Не стоит грешить на помпу. При закрытом термосе и отвернутой пробке из шланга ДУ ничего течь не должно, но будет течь когда термос приоткрывается. Если при закрытом термосе со снятыми трубками ДУ еще и газовать, то завоздушить можно еще больше - помпа будет затягивать воздух через трубку к ДУ от трубы помпы.
Протечка радиатора на стоянке никак не повлияет на завоздушивание - воздух уйдет в РБ.
А вообще, если после выгона воздуха на ХХ все хорошо и воздушит при нагрузках, то скорее проблема в прокладке.

[alagir]

Сообщение от Bowyo

Во! Да, печка стала лед, антифриз выпленуло через крышку, приоткрыл крышку, постоял на заглушенном, подождал пока остынет, печка снова стала еле теплой (приятной), поехал и через метров 400, стала снова ледяной.

Добавлено через 2 минуты
И антифриза много не ушло, было выше отметки макс, когда выпленуло, стало на отметки макс.

1. Есть давление в СОД
2. 100% нет воздуха в СОД (мордой в небо и газовать)
3. Верхний патрубок на радиатор - горячий (значит помпа работает)
4. Уровень ОЖ - Ок

Если не помогает - термос под замену

[Bowyo]

Сообщение от alagir

1. Есть давление в СОД
2. 100% нет воздуха в СОД (мордой в небо и газовать)
3. Верхний патрубок на радиатор - горячий (значит помпа работает)
4. Уровень ОЖ - Ок

Если не помогает - термос под замену

Отчитываюсь. Заменили помпу и вместе с ней на всякий новый ремень ГРМ, и в итоге проблема осталась. Свечи все с черным налетом, чистых нету, из РБ бензином не пахнет.

Это всё началось через неделю, после замены термостата фирмы пекар. Будем менять термос, новый, на автовазовский. (до этого стоял тоже автоваз, но грел двигатель он только до 82гр и всё, в движении падало то 76)

[AliBaba]

Полезно снимать лог после замены термостата. Сразу видно что там и как да и потом сравнить можно.

[Bowyo]

Сообщение от AliBaba

Полезно снимать лог после замены термостата. Сразу видно что там и как да и потом сравнить можно.

Старый термос держал 82гр, а после установки нового, прошла неделя и проблема с перегревом появилась

[VAZ_11193]

Сообщение от Bowyo

Отчитываюсь. Заменили помпу и вместе с ней на всякий новый ремень ГРМ, и в итоге проблема осталась. Свечи все с черным налетом, чистых нету, из РБ бензином не пахнет.

Это всё началось через неделю, после замены термостата фирмы пекар. Будем менять термос, новый, на автовазовский. (до этого стоял тоже автоваз, но грел двигатель он только до 82гр и всё, в движении падало то 76)

Термос меняли целиком или только крышку?
Мог стоять ПРАМО "со шторкой" на него нельзя каую попало крышку ставить.

Хотя скорее всего Томсон стоял , они любят температуру уменьшать со временем.

"Автовазовских" термосов не существует в природе.

Лучше поставить прамо ИМХО.

А еще лучше втавку на ВИН заменить , но это надо вникать че где и как.