Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
А Это как понять ? : Renault-Nissan теперь владеет 67,1% акций холдинга, который контролирует АвтоВАЗ. Холдинг, в котором российскому государственному технологичному конгломерату «Ростех» принадлежат остальные акции, в свою очередь, контролирует 74,5% АвтоВАЗа.
Очень просто: Рено-Ниссану в итоге принадлежит около 51% акций Автоваза, т.е. контрольный пакет. Простыми словами - они владеют Автовазом, т.к у них больше половины акций.
Ты не поверишь но в этом ПРЯМО и НЕПОСРЕДСТВЕННО замешан госдеп.
джон керри лично)) рад что русские опять ни в чем "невинуоватые", "он сам пришел".
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Вот пусть и продолжают нас бояться.
ну тогда не стоить плакаться на то, что противодействие будет только увеличиваться.
Цитата:
Сообщение от Groov
Хм, если ино уйдут с рынка РФ, то ВАЗ станет монополистом и будет повышать цены, и быть может Веста будет стоить как Японский С класс.
вот еще до декабрьских событий, здесь обсуждалась тема пошлин - как они благоприятно повлияют на РФ и автоваз, расцветет и внедрит тысячи новинок. ну вот можно сказать пошлины введены на все - дальше будет неизбежное удорожание всего и тормоза в развитии, Fanat63 об этом уже пару страниц говорит.
Вот не будет никакого тормоза в развитии! Следуя этой логике, в ненавистном многим совке на момент перестройки мы все должны были кататься на Москвиче-400. Один из методов супротив застоя - парламент. Сгенерировали очередной пакет требований к безопасности и экологии, и вперед, за работу. На мой взгляд, многие форумчане слишком переоценивают позитивную роль конкуренции, и, кстати, искренне верят в ее честность, а также неподкупность всевозможных антимонопольных комитетов. Но она все-таки должна быть. В рамках той же России, а, точнее, Империи, применительно к автостроению - это наличие как минимум двух конкурирующих брендов - Лада и Москвич, при этом мощности последнего надо было увеличивать для сопоставимости предложений. Что до качества продукции, то для этого есть, опять же, соответствующая законодательская база, бьющая бумерангом по бракоделам, и в СССР она худо-бедно работала, необходимо было и дальше работать в этом направлении. Но человек в массе своей устроен довольно предсказуемо. Если сегодня есть возможность усесться в ино, то он не будет думать о том, что через несколько лет заводик за окном его квартиры может тихо умереть. А если так случится, то будет виноват Президент. Пожалуй, так и есть. Ведь это он, ненавистный правитель, позволил нам не думать о завтрашнем дне, предоставляя право выбора...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Очень просто: Рено-Ниссану в итоге принадлежит около 51% акций Автоваза, т.е. контрольный пакет. Простыми словами - они владеют Автовазом, т.к у них больше половины акций.
Только все важные решения могут спокойно быть заблокированы Ростехнологиями.
На мой взгляд, многие форумчане слишком переоценивают позитивную роль конкуренции
ну всё правильно, в чистой конкуренции так, но только даже если мы уберем ту конкуренцию какая была, с чего вдруг "инновации" завертятся? хавать же и без них будут? зачем что-то делать?
Цитата:
Сообщение от kalinas
это наличие как минимум двух конкурирующих брендов - Лада и Москвич, при этом мощности последнего надо было увеличивать для сопоставимости предложений.
это всё ручное управление, любимое тогда и сейчас - до добра не доводит.
Цитата:
Сообщение от kalinas
Если сегодня есть возможность усесться в ино, то он не будет думать о том, что через несколько лет заводик за окном его квартиры может тихо умереть.
а что в этом плохого? человек ищет там где лучше - это и есть самая правильная движущая сила для выпуска хорошей продукции "местным заводиком". вот и весь секрет - делай лучше, или хотя бы также. ведь как показывает практика продаж, никто значка лады не испугался, покупая ларгус или производства в тольятти (логан2), люди делают свой выбор не на упрямости, или ненависти к своему/чужому, а из практических соображений. а упрямость/ненависть, стремление покупать только свое/чужое только потому то оно произведено где-то не так сильно и распространена, как часто любят об этом говорить.
а что в этом плохого? человек ищет там где лучше - это и есть самая правильная движущая сила для выпуска хорошей продукции "местным заводиком".
Процитирую еще раз героя "Кавказской пленницы" тов. Джебраилова: "... а ты не путай свою шерсть с государственной". По логике, надо и государство распустить, свобода так свобода! Ведь офицера КГБ в том, что пошел за баксики на вербовку к ЦРУ тоже нельзя упрекнуть, ведь он искал где лучше, не так? Вот только не надо говорить, что я опять что-то там напутал...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
вот еще до декабрьских событий, здесь обсуждалась тема пошлин - как они благоприятно повлияют на РФ и автоваз, расцветет и внедрит тысячи новинок. ну вот можно сказать пошлины введены на все
Проамериканский пиарщик опять здесь? Надо же так передергивать.
По факту: никаких пошлин нет, есть удорожание в том числе и компонентов из которых производятся лады. Кроме того резкое снижение покупательской способности населения: зарплаты остались те же, цена товара повысилась. Следовательно произойдет сокращение потребления, как следствие производства. Говорить о развитии при таком сценарии просто смешно.
Последний раз редактировалось UgyHel; 09.01.2015 в 13:11..
не опять, а снова. так говорите, как будто в этом есть что-то плохое)))
Цитата:
Сообщение от UgyHel
По факту: никаких пошлин нет, есть удорожание в том числе и компонентов из которых производятся лады.
по факту - автоваз больше других производителей выигрывает в этом сценарии, и посути это и есть пошлины на любые импортные комплектующие.
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Говорить о развитии при таком сценарии просто смешно.
товарищи, вы хотя бы сошлись в одном взгляде, а? я ведь то и не спорю, что развитие угаснет, но есть альтернативная точка зрения: пошлины (или удорожание импортной составляющей в общем случае) -> расцвет промышленности. адепты этой точки зрения тоже в теме, ждем от них сценарий вставания с колен... помню тогда спрашивал, а ведут ли пошлины к автоматическому расцвету или это только одно из входных условий)
icemanss, если Вы такой классный экономист, расскажите пожалуйста как пошлины создали японский, китайский и самое главное южнокорейский автопромы =)
Цитата:
вот и весь секрет - делай лучше, или хотя бы также
Только как это увязывается с истериками в стиле "ААА! Не делай вообще ничего, вдруг получится хуже чем у личших мировых производителей!!!"
Цитата:
и посути это и есть пошлины на любые импортные комплектующие.
Да... беда.
Пошлины, а в идеале запрет на иностранные автомобили как в Азии, это необходимое условие. без них невозможно даже говорить о развитии автопрома. С пошлинами появляется возможность попытаться развить автопром.
Если проводить аналогии, к Вам подходят и говорят, наруби как ты 150 кубов древесины в лесу и сделай из них хорошие шкафы. Так вот пошлины это топор и пила.
Линейный вид
