schmel10, Полтора месяца назад поменял масло и поставил новый фильтр MAHLE ОС-384, но намедне заменил его на MANN, т.к. в ОС-384 плохо держал масло обратный клапан. После непродолжительного "отстоя" при пуске ДВС "маслянная лампа" на приборке не гасла примерно 4 сек. Видимо попался брак. С MANNом проблема ушла.
Реально наши фильтры от классики меньше по высоте (74 мм, если не ошибабсь). Воспользуйтесь поиском, сравните и инет всё Вам раскажет.
Считаю, что не жрет, а слегка кушает. Между заменами масла (масло 5w40 круглый год полусинтетика от Лукойла, меняю строго через 15 тыс.км, как доктор прописал) на долив уходит 500-700 грамм. Точно не замерял, но уж наверняка меньше литра.
Для двигателя с пробегом 108 тыс.км это вполне нормально.
У меня с пробегом 170тыс.км 16кл. ВАЗ-21114 за 10тыс.км уходило не более 2мм по щупу.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
При замене масла никогда не промываю ДВС, но "капельную" течь масла из сливного отверстия поддона картера оставляю на ночь, а утром заливаю свежее. А если менять масло в течение 5-7 минут (лично сам видел на сервисе), то наверняка сотни граммов старого может остаться в двигателе.
В 16кл. двигателе минимум 500гр. остается старого масла(в гидрокомпенсаторах, масл. каналах и в различных выемках ГБЦ). При норме залива 3,5л больше 3 л нового масла не зальешь до метки МАХ на щупе.
Всем привет. Вчера хотел заменить масло самостоятельно, выкачать через щуп. Но ни одна трубка не влезла в отверстие щупа. Раньше была гранта с таким же мотором (21126), ни каких проблем не было. Кто нибудь сталкивался с подобным?
Линейный вид
