Fandar, значит оба вентилятора работают на мощноси, которая выше чем может выдержать тот предохранитель. Считаем 50А*12В=600 Вт. Плюс я так понимаю этот предохранитель отвечает не только за одни вентиляторы, а за муфту компрессора и прочее.
У разных компонентов кондея, разный ток, и поэтому номиналы предов, будут разные. Например сауку потребляет к примеру 1а, а вентилятор 10а, поэтому вент. сидят на своих предах. Тут схема где то была, так же и с ЭУРОМ, его мозг сидит на общем с мотором печки, а сам ЭУР на 50а.
Доброго времени суток. Теперь и у меня начались проблемы. Всегда включал кондюк, что-бы охладить движёк, а теперь он стал греться. Заметил неделю-полторы назад. Ну думаю жарко, бывает. Потом повторилось, стало интересно, почему так. Ну наконец руки дошли, занялся проблемой. Доехал до дома, дай думаю сниму фишку с ДТ ЭБУ , карсон заработал, хорошо но не понятно почему тогда греется.Ладно дай думаю погрею с включённым кондюком, где-то читал на форуме, что при включении кондюка должны включаться карсон охлаждения радиатора кондюка и охлаждения радиатора движка на низкой скорости. Первый-то включился, второй нет,подождём 101 градус цельсия, опять не включается, подождём включение второй скорости карсона- не дождался."Будем искать такой-же, но с перламутровыми пуговицами." Посмотрел релюхи и предохранители на 50 и 30 А возле рычага КПП, всё в норме. Хорошо, осталось 2 варианта- либо проводка, либо движёк карсона.Оказалось и то и другое. Сняв воздухан заметил, что разъём сидит не плотно, сняв его увидел оплавление разъёма. Теперь одна дорога в ПССС. Сам конечно сделаю, но зачем мне гемор на гарантийной машине, да ещё карсон покупать. А ездить можно и так, на первой со скоростью 5-10 км/ч да ещё и по горкам. Не перегревалась, спасает карсон кондюка, к тому-же до очередного ТО-3 меньше 2 тыщ км осталось. Да и жара уже спадает. А помог мне очень IGORIA с его схемой за что ему от дельное Спасибо.
__________________ Жизнь - опасная штука. От неё умирают.
Последний раз редактировалось Гну$ма$; 08.08.2010 в 19:57..
Всем привет! У меня на прошлой неделе возникла проблема. Ехала по МКАД с кондеем, машина уже разогрета была. И ягодка моя заглохла. Взяла и заглохла! Тупо загорелись все лампочки на приборке и руль стал деревянный. Я выключила кондей и завела снова. Через 5мин. решила опять включить, через 1 минуту та же ситуация!!! Что такое!!!! У меня в начале лета были проблемы, включила кондей на 3-ку. Еду, чувствую запах и вибрацию странныю в коробке и педали сцепления. Остановилась, смотрю вроде не горю. Доехала до ближайшего сервиса. Смотрели всем честным народом, спустя 40 минут выяснили, что полетел генератор. Пришлось менять. Встало мне это удовольствие в 4 тыс.р. старый им продали за 800р. После этого случая боялась включать кондей. Стала снова пользоваться только 2,5 недели назад. Вот какого ИКС спрашивается, я покупала машину с комплектацией ЛЮКС, если он не работает!!! Помогите! Что происходит с машиной?
Гну$ма$[/b];1522239]Доброго времени суток. Теперь и у меня начались проблемы. Всегда включал кондюк, что-бы охладить движёк, а теперь он стал греться. Заметил неделю-полторы назад. Ну думаю жарко, бывает. Потом повторилось, стало интересно, почему так. Ну наконец руки дошли, занялся проблемой. Доехал до дома, дай думаю сниму фишку с ДТ ЭБУ , карсон заработал, хорошо но не понятно почему тогда греется.Ладно дай думаю погрею с включённым кондюком, где-то читал на форуме, что при включении кондюка должны включаться карсон охлаждения радиатора кондюка и охлаждения радиатора движка на низкой скорости. Первый-то включился, второй нет,подождём 101 градус цельсия, опять не включается, подождём включение второй скорости карсона- не дождался."Будем искать такой-же, но с перламутровыми пуговицами." Посмотрел релюхи и предохранители на 50 и 30 А возле рычага КПП, всё в норме. Хорошо, осталось 2 варианта- либо проводка, либо движёк карсона.Оказалось и то и другое. Сняв воздухан заметил, что разъём сидит не плотно, сняв его увидел оплавление разъёма. Теперь одна дорога в ПССС. Сам конечно сделаю, но зачем мне гемор на гарантийной машине, да ещё карсон покупать. А ездить можно и так, на первой со скоростью 5-10 км/ч да ещё и по горкам. Не перегревалась, спасает карсон кондюка, к тому-же до очередного ТО-3 меньше 2 тыщ км осталось. Да и жара уже спадает. А помог мне очень IGORIA с его схемой за что ему от дельное Спасибо.
Гну$ма$, земляк!
Была аналогичная ситуация: при работающем кондее двигатель охлаждался, потом стал греться (хотя вентилятор охл двигателя работал!) однажды в пробке обратил внимание, что стрелка датчика температуры ОЖ уже у красной зоны! Мгновенно выключил кондей, включил печку на максимум и пришлось при 37 на улице еще и с печкой ехать. Оказалось сгорел предохранитель 50А, который рядом с мозгами, отвечающий за вентиляторы СОД и кондея...
Только вот у меня эпопея продолжается: предохранители теперь горят, как спички - один за другим!
Буду смотреть разъем и двигатель карлсона, спасибо!
__________________
Последний раз редактировалось Fandar; 11.08.2010 в 15:28..
Доброго времени суток. У меня проблемы с включённым кондюком! Почему-то при езде по городу и при переключении передачи глохнит движок. машина прошла 500км. Может не обкаталась ещё? При запуске двигателя и не двигаясь никуда, пускаю кондёр чувствуется через некоторое время движок взял нагрузку и стабилизировался. Стоит начать движение с последующим переключением как иногда начинает глохнуть. Что за фигня? Всё заводское ничего не трогал. И бывает работает с кондюком на х.х. вроди гладко. ровно, но иногда может как бы припустить обороты в меньшую сторону, потом повысить и опять ровно пашет, как бы его кто-то за колен вал тормозит и потом оптускает. При выключении кондёра всё ок! не глохнет при движение и х.х. чётко держит. Может у кого было такое
__________________ Формы нашей продукции, соответствует естественной кривизне наших рук!
Здравствуйте форумчане! Стал обладателем калины спорт 1.4 2008 года, сразу обнаружил проблему. со включенным кондёром, машина практически не тянет, если кондёр включен и машина стоит, обороты плавают от 900 до 400, маргает лампочка индикатор масла, машина !почти! глохнет. Никто не подскажет, в чем может быть проблемка и куда копать при её поисках?
за ранее спасибо!
. машина прошла 500км. Может не обкаталась ещё? При запуске двигателя и не двигаясь никуда, пускаю кондёр чувствуется через некоторое время движок взял нагрузку и стабилизировался. Стоит начать движение с последующим переключением как иногда начинает глохнуть. Что за фигня? Всё заводское ничего не трогал. И бывает работает с кондюком на х.х. вроди гладко. ровно, но иногда может как бы припустить обороты в меньшую сторону, потом повысить и опять ровно пашет, как бы его кто-то за колен вал тормозит и потом оптускает. При выключении кондёра всё ок! не глохнет при движение и х.х. чётко держит. Может у кого было такое
Линейный вид
