Спасибо за советы ребята, буду проверять состояние бензонасоса, только не ясно, почему после прокрутки стартером с выжатой педалью газа(режим продувки), авто заводится сразу, ведь как я понимаю в данном режиме топливо не подается в цилиндры?
2 кгс/см2 было при включении зажигания из-за того, что перед подключением манометра я стравил бензин из рампы через ниппель. Конечно за один раз б/н не накачает больше.
Хотя, всё-таки перепроверю в выходные сколько набирает давление после ночной стоянки.
Dimaz1982, Чтобы сделать правильно замер ,Обязательно выкрутить золотник из рампы !!!(предварительно сбросив остаточное давление ).
Накачивать должен сразу под 4_ку(за один цикл работы БН при включении зажигания ),если как ты пишешь 2 ,то явно что-то не так в БН !
ты сразу напиши как это сделать а то может человек и не знает)
не надо
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Dimaz1982, Чтобы сделать правильно замер ,Обязательно выкрутить золотник из рампы !!!(предварительно сбросив остаточное давление ).
Накачивать должен сразу под 4_ку(за один цикл работы БН при включении зажигания ),если как ты пишешь 2 ,то явно что-то не так в БН !
Т.е. даже если перед этим слито топливо с рампы, всё равно должен сразу набирать рабочее давление?
Т.е. даже если перед этим слито топливо с рампы, всё равно должен сразу набирать рабочее давление?
Да именно так ,погрешность на твой воздух ну максимум 0,2!
также у БН есть такое понятие как производительность ,то есть сколько в единицу времени он способен прокачать топлива .А вот производительность зависит от кол-ва топлива в стакане .В стакане есть обратный клапан ,который поддерживает номинальный уровень ,иначе ,если бы его не было ,при номинальном уровне топлива в баке Бн начнёт хватать воздух .Дело в том что отверстие ,через которое топливо поступает в стакан ,очень маленькое .Производительность моторнасоса больше чем сможет набраться топлива в стакан через это отверстие ,опятьже это все для минимального уровня в баке .так вот ,отверстие в стакане имеет обратный клапанок ,ввиде коромысла ,в свободном качении .Он закрывает отверстие за счет давления жидкости на стенки стакана .Иногда ,этот клапан подклинивает из-за механических причин ,заусенцы и прочая криворукоя сборка, или по причине мусора и смолистых отложений в топливе .
Как проверить работу этого клапана без разбора БН .нужен прозрачный шланчик (можно такой купить или в сантехнике или в медтехнике )Подключаем шланчик к рампе ,предварительно выкрутив золотник .запускаем БН и выкачиваем в ёмкость топливо .Смотрим как топливо поступает по шлангу в емкость ,струя будет приличной и НЕ должна быть с пузыриками воздуха ,если пузыриться ,то явно что-то не так в БН !!!
зы:чтобы включить БН для такого теста или слить некое кол-во топлива нет необходимости дергать замок зажигания .нужно в диагностической колодке перемкнуть пины 11и 16!!!(у меня заранее сделан переключатель с контактиками ,вствил в нужные пины в колодке и сливаю столько сколько мне нужно!)
Ну вот в крадце как и чего ,- Действуй!
Да именно так ,погрешность на твой воздух ну максимум 0,2!
также у БН есть такое понятие как производительность ,то есть сколько в единицу времени он способен прокачать топлива .А вот производительность зависит от кол-ва топлива в стакане .В стакане есть обратный клапан ,который поддерживает номинальный уровень ,иначе ,если бы его не было ,при номинальном уровне топлива в баке Бн начнёт хватать воздух .Дело в том что отверстие ,через которое топливо поступает в стакан ,очень маленькое .Производительность моторнасоса больше чем сможет набраться топлива в стакан через это отверстие ,опятьже это все для минимального уровня в баке .так вот ,отверстие в стакане имеет обратный клапанок ,ввиде коромысла ,в свободном качении .Он закрывает отверстие за счет давления жидкости на стенки стакана .Иногда ,этот клапан подклинивает из-за механических причин ,заусенцы и прочая криворукоя сборка, или по причине мусора и смолистых отложений в топливе .
Как проверить работу этого клапана без разбора БН .нужен прозрачный шланчик (можно такой купить или в сантехнике или в медтехнике )Подключаем шланчик к рампе ,предварительно выкрутив золотник .запускаем БН и выкачиваем в ёмкость топливо .Смотрим как топливо поступает по шлангу в емкость ,струя будет приличной и НЕ должна быть с пузыриками воздуха ,если пузыриться ,то явно что-то не так в БН !!!
зы:чтобы включить БН для такого теста или слить некое кол-во топлива нет необходимости дергать замок зажигания .нужно в диагностической колодке перемкнуть пины 11и 16!!!(у меня заранее сделан переключатель с контактиками ,вствил в нужные пины в колодке и сливаю столько сколько мне нужно!)
Ну вот в крадце как и чего ,- Действуй!
Спасибо. Плюсануть не могу.
Буду проверять, как потеплеет (сейчас -15 на улице).
При предыдущей проверке кстати бензина был полный бак.
Движок 1,6 16 клапанный, пробег 60 т.км., свечи менялись на 45 т.км, воздушный фильтр нормальный, топливный на 30 или 45 меняли (на ТО по книжке), бензин 95.
Все чаще запуск двигателя происходит не сразу, а через 3-5 сек работы стартера, особенно на горячем двигателе.
может она у тебя вообще без бензина ездит? 
Линейный вид
