Frostt, от души! Да,в Емексе имеется. Заказываю))
Вообще это можно в шапку занести,если таковая имеется! А ведь еще и корыто отдельно продается и полюбому свой артикул имеет!
__________________
Вкус у запаха зелёный
Последний раз редактировалось Ozon62; 11.08.2020 в 12:50..
Frostt, от души! Да,в Емексе имеется. Заказываю))
Вообще это можно в шапку занести,если таковая имеется! А ведь еще и корыто отдельно продается и полюбому свой артикул имеет!
нижнюю часть пока верх искал тоже встречал, и пару проводов с разъемам)
Добавлено через 8 минут
Нижняя часть корпуса насоса Brave 21101113900910HBR цена ~400
А это верх+низ в сборе 21101-1139009-10сбBR цена ~800
2 Штекера с проводком внешний Бравый 211011139000 цена ~80
Купил китайский weber. Честно не ожидал что замер с рампы сниму 4ку и даже перегазовка в дроссель на мах давление не падает до чётких 3.9. Это исключает проблему перепускного клапана давления который так и наровят заменить или чего то заменить в нём- возможно но пока всё нормально. Понравилось тем что ни каких плавающих оборотов и провалов до отсечки. Понимаю что реальный расход топлива отличается с средним по БК на ПП но я наконец увидел показание которое было в первые 5лет этой калины. Возможно распыл топлива стал лучьше за счёт давления. Теперь я снова использую 5тую передачу в городе как раньше.
Вот только не известно сколько этот китаец(weber) прослужит. Стоковый с 300 т.км пробегом и с максимальным давлением 2.4. положил в багажник от негативных отзывов о китайподелках, а отзывов то мало для статистики
В моем МЭБН 2190 с завода 81B04480-7FF (пр-во AISAN INDUSTRY CO.), он же в МЭБН для весты, его можно найти за гуманную цену. По габаритам: диаметр тот же, высота метал. рубашки меньше, чем у Bosch 0580457470 на ~ 6...8 мм., общ. высота так же меньше. Разъем с поперечными ламелями 3 мм.
В моем МЭБН 2190 с завода 81B04480-7FF (пр-во AISAN INDUSTRY CO.),
короткий он сеточка будет висеть в воздухе и отваливаться. И патрубок другой. нафига этим колхозом заниматься еще не понятно!
81B04480
И AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) япония. Оригинала нигде нету! есть галант и старвольт по ценам 700-1000. Хотя, в одном месте есть 1 штука за 2500!
короткий он сеточка будет висеть в воздухе и отваливаться.
Если уж разбирал модуль, то с устройством знаком, поэтому чушь не пиши: БН опирается на дно кронштейна, иначе сетку-фильтр не установишь и в собранном модуле она висит в воздухе, чтобы топливо беспрепятственно поступало отовсюду. Установленную сетку-фильтр даже при желании снять непросто (если не шляпа). Вибрация/тряска и т.п. практически влияет, т.к. сам кронштейн не имеет жесткой фиксации в стакане и состоит из подвижных частей. Требуется лишь фиксация БН от верт. перемещений.
Если 81B04480 будет ниже прежнего, то в этом есть свой плюс: гофра не будет так причудливо изгибаться (риск трещины). Для фиксации подходит хомут (до ~45..55 мм): помещаешь БН в кронштейн и стягиваешь его стенки хомутом. Из-за прорезей в стенке (для штатной защелки) сжатию/фиксации ничего не препятствует.
Цитата:
Сообщение от Frostt
нафига этим колхозом заниматься еще не понятно!
МЭБН могут быть разными: применение производителем в модуле различных по габаритам БН не редкость, т.к. стандарт не обязателен - ремонту МЭБН не подлежит, только замена. Встречались с чешским БН, который был существенно больше в диаметре БН Bosch и им подобным.
Установить "неподходящий", но надежный, в не ремонтируемый модуль - это тех творчество. А "колхоз" при подобном ремонте - намеренное использование БН от дядюшки Ляо, с непредсказуемым ресурсом.
Или ездить с тучей з/ч и набором инструментов, в ожидании отказа, стало модно и/или круто? )))) Не марка авто отвечает за его надежность, а его владелец.
Комбинированный вид
