Смотри где сделано: если Ashland, то 99%, что один в один с Вальвиком.
У старого несте tbn был меньше чем у старого валволина, т.ч. не факт что они одинаковые. По новому - не скажу, я валволина кроме как на сайтах API SN еще не видел, они и раньше портачили с описанием на сайтах т.ч. надо сначала его вживую такой увидеть.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Понятно. Начинаю склонятся к формуле зимой нулевка любая, весна-лето-осень Лукойл Люкс SN с заменой каждые 10 тысяч км.
Не любая нулевка, а с пурпоинтом за -50 тебе очень желательно, и нужна A3/B3-A3/B4 с tbn выше 10-ки. А интервал надо сообразно своим условиям, если у тебя больше 250 м/ч за 10000 получается то не стоит. И запасайся нулевкой сейчас впрок, цены под зиму скорее всего вырастут опять на масла.
ABC_lights, Вот эти 3 градуса PP погоды точно не сделают. Насколько я помню у мобила прокрутка получше, чем у вальвика.
Так что один хрен. Просто если нужна нулёвка, можно брать мобил смело. И не гоняться за пао-шмао. Сам же знаешь.
Интересное дело. Вчера сидел на ойл-клубе, сравнивал характеристики масел Лукойл Люкс SN и Шелл HX7.
Вязкость при 40 и 100 градусах у Шелла больше почти на единицу. Индекс вязкости выше. Температура замерзания примерно одна, присадки насыпаны примерно одинаково. То есть получается что масляная плёнка на Шелле всегда толще, чем на Лукойле. Соответственно меньше риск появления задиров при сильных нагрузках, износа всяческого. По этой же причине Шелл просто обязан угорать сильней.
Далее по тем критериям, которые любят оценивать на ойл-клубе:
Кислотное/Щелочное число.
На Лукойле кислотное число на единицу больше чем на Шелле, щелочное на 1,5 единицы меньше. Соответственно ресурс этого Шелла при прочих равных обязан быть больше. Это так, информация к размышлению. Аналогичный же ЛукЛюкс SL полусинтетика по характеристикам нервно курит в сторонке.
Вроде всё бы ничего, но гложит меня одна деталь. Видимо из-за своей бОльшей вязкости Шелл больше угорает, видимо в камере сгорания. Масло не может всё улететь в трубу, какая то его часть должна "прилипнуть" в виде высокотемпературных отложений к кольцам, мешая их подвижности всё больше и больше. Исходя из этих соображений очень желательно заливать масло с очень низким расходом на угар ))) я прав?
Вязкость при 40 и 100 градусах у Шелла больше почти на единицу. Индекс вязкости выше. Температура замерзания примерно одна, присадки насыпаны примерно одинаково. То есть получается что масляная плёнка на Шелле всегда толще, чем на Лукойле. Соответственно меньше риск появления задиров при сильных нагрузках, износа всяческого. По этой же причине Шелл просто обязан угорать сильней.
незнаю куда именно смотрел (скорее всего старый анализ), а по последним анализам (http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...5w-40-svezhee/, http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...ussia-svezhee/) индекс выше у лука, присадки насыпаны не одинакого, у лука поболе и по разной рецептуре, по задирам - да, так, с одним но, чем гуще масло тем выше у него температура, и эти 1-2 градуса могут выровнять рабочую вязкость, поэтому тут не всё так однозначно. Про угар не понял, на него влияет испаряемость (ноак), который у шелла скорее всего ниже, потому как даже у 10w40 он ниже чем у лука.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Кислотное/Щелочное число.
На Лукойле кислотное число на единицу больше чем на Шелле, щелочное на 1,5 единицы меньше.
Почему Лукойл люкс стоИт от замены до замены, а Зик приходится доливать?
ZIC SN? незнаю, думаю у SN пакет присадок попроще (под 229.3), или конкретная партия была лажовая) если вопще не левак, у меня то SM стоял как вкопаный.
ZIC SN? незнаю, думаю у SN пакет присадок попроще (под 229.3), или конкретная партия была лажовая) если вопще не левак, у меня то SM стоял как вкопаный.
Да, SN был
Гена, меня многие вопросы интересуют которые я не понимаю )))
Например как отличить масло на жидкой базе от масла на густой базе? Чем лучше для двигателя отсутствие расхода масла от расхода к примеру 1 литр на интервал? И тд и тп
Вот берем два "одинаковых" масла
Почему Лукойл люкс стоИт от замены до замены, а Зик приходится доливать?
Потому-что там до хрена у тебя факторов наверняка было, которые ты не учел, начиная от того что разные времена года и разные t достались (а у тебя за -35 и льешь ты при этом 5-ку, надеясь на кипятильник) и заканчивая тем что разное состояние машины было, учитывая твои жалобы на посторонние шумы и недогрев. Зик xq 5/40 и лук - одинаковые масла по большому счету, зик скорее всего чуть получше т.к. они в производстве гидрокрекинга доки.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Здесь я думаю только мотористы смогут точно ответить, которые вскрывали мотор с небольшим жором масла
Характерно что мотористы в основном вскрывают моторы по износу именно с жором масла, чем без, вторая категория обычно из-за подведшего железа или всяких форс-мажоров чинится.)))
Комбинированный вид
