Совершенно верная мысль. На растяжение силы нужны на порядок больше ежели просто согнуть пластину перпендикулярно направленной силой.... Главное все же пластину сделать размерами до сварного шва. пусть работает кусок металла а не шов.
Чашка в идеале деформироваться конечно при нагрузке (до определённых пределов)не должна.Первый удар - на ходовую. Мысль такая - а может ли зависеть деформация чашек от типа дисков(кованные,литые) и радиуса шин ? Может моя гипотеза не верна,но склонен полагать, что деформацию чашек у своих машин наблюдают владельцы литья/ковки + 14-й радиус.... Простой диск гнётся при ударе,литой может треснуть, а вот кованному - всё ни по чём - весь удар передаст по ходовой ,а если та не справится,то и по кузову.
Чашка в идеале деформироваться конечно при нагрузке (до определённых пределов)не должна.Первый удар - на ходовую. Мысль такая - а может ли зависеть деформация чашек от типа дисков(кованные,литые) и радиуса шин ? Может моя гипотеза не верна,но склонен полагать, что деформацию чашек у своих машин наблюдают владельцы литья/ковки + 14-й радиус.... Простой диск гнётся при ударе,литой может треснуть, а вот кованному - всё ни по чём - весь удар передаст по ходовой ,а если та не справится,то и по кузову.
Гипотеза не имеет под собой смысла.
Начинается отход от правильного решения.
Сама форма элемента кузова, который здесь обсуждается, влечёт за собой наличие деформаций.
Что вы хотели от ПЛОСКОСТИ.
Всё , чем эта форма лучше - ЭТО практическое отсутствие деформаций(перемещений) в горизонтальной плоскости.
Из-за этого и распорка (растяжка) между чашками на Калине и не нужна.
Наверное, эта форма должна бы походить на усечённый конус, вверху которого находится опора.
ТАК сделано на ОКЕ. Обратите внимание на толщину металла!
Верх этой конструкции можно смело назвать ЧАШКОЙ.
А для Калины, название ЧАШКА - не вяжется с формой этого элемента.
Тогда пусть откликнется народ по типу:
1)радиус+диски не менял - деформации нет (есть)
2) радиус +диски менял - деформация есть (нет).
Др.опрос - меняли ли вы заводские колёса на 14-ый радиус +литьё или кованные. Потом сравнить %%.
Косвенно наводит на эту мысль - 30%-ность (примерно как тут пишут)
этого явления ,что примерно соответствует количеству людей, которые после покупки авто,начинают его всячески улучшать др.колёса,др.диски и т.д. и т.п. А может именно в левой чашке возника паразитный(ые)резонанс(ы) ? :-))
Чашка в идеале деформироваться конечно при нагрузке (до определённых пределов)не должна.Первый удар - на ходовую. Мысль такая - а может ли зависеть деформация чашек от типа дисков(кованные,литые) и радиуса шин ? Может моя гипотеза не верна,но склонен полагать, что деформацию чашек у своих машин наблюдают владельцы литья/ковки + 14-й радиус.... Простой диск гнётся при ударе,литой может треснуть, а вот кованному - всё ни по чём - весь удар передаст по ходовой ,а если та не справится,то и по кузову.
Вопрос ведь в другом почему у семейства Самар и 10х нет такого, колёса у них тоже разные,на любителя. В любом случае опора стойки опирается на углы,а центр опоры висит в воздухе.Вообще непонятно почему они её сделали треугольной могли бы в виде круга места там достаточно и площадь контакта с чашкой была бы больше .Тут или ставить пластины или, что маловероятно,ждать когда производители опор сделают другую опору ,более жёсткую и с большей площадью опоры на чашку.
Вопрос ведь в другом почему у семейства Самар и 10х нет такого, колёса у них тоже разные,на любителя. В любом случае опора стойки опирается на углы,а центр опоры висит в воздухе.Вообще непонятно почему они её сделали треугольной могли бы в виде круга места там достаточно и площадь контакта с чашкой была бы больше .Тут или ставить пластины или, что маловероятно,ждать когда производители опор сделают другую опору ,более жёсткую и с большей площадью опоры на чашку.
Мне видится это наоборот.
Нужно сделать элемент, в который упирается опора из более прочного металла.
Настоящий элемент на наших машинах похож на пластилин.
Опору трогать не надо.
Пластину такого профиля, как элемент в Калине, так-же не изготовить на коленке.
Наверное, эта форма должна бы походить на усечённый конус, вверху которого находится опора.
ТАК сделано на ОКЕ.
Верх этой конструкции можно смело назвать ЧАШКОЙ.
А для Калины, название ЧАШКА - не вяжется с формой этого элемента.
В идеале наверное верхняя часть чашки должна иметь форму сферы,ведь не зря баллоны высокого давления делают в виде цилиндров или шаров.Но самое в этой истории противное что зная об этой проблеме с 2006 года Ваз палец о палец не почесал и скрыл эту информацию(я о информационном письме 62-2006)
В идеале наверное верхняя часть чашки должна иметь форму сферы,ведь не зря баллоны высокого давления делают в виде цилиндров или шаров.Но самое в этой истории противное что зная об этой проблеме с 2006 года Ваз палец о палец не почесал и скрыл эту информацию(я о информационном письме 62-2006)
Вот так и делают другие. Верх почти полусфера.
Обрати внимание - всё уже прессом выдавлено, как нужно.
Дальше выгибаться НЕКУДА.
А у нас почти ПЛОСКОСТЬ. Да ещё эта плоскость простирается аж до угла стыка кузова и крыла.
Там умники ребро отштамповали, для придания жёсткости элементу.
Деформация до этого ребра и попёрла.
Вредительство это!
За это полагается - РАССТРЕЛ ЧЕРЕЗ ПОВЕШЕНЬЕ.
Всё для того, чтоб РУССКИЙ автомобиль говном в мире представить.
И создать нам имидж гавнюков.
Линейный вид
