холодный воздух из под торпеды

[DEDITUS]

Не знаю, есть ли смысл так выгонять воздух, ведь ДУ выше, чем РБ,
и после того как вы перестаёте дуть в РБ, даже после того как из
шланга пойдет тосол, уровни всё равно выровняются, т.е. из ДУ тосол
уйдет! Воздуха конечно станет меньше, но он все равно будет!
Нужно или левую сторону задирать, чтобы уровень тосола в РБ был
выше ДУ, или спускать воздух при закрученной и исправной пробке
через специальный клапан или краник

[кириллка]

Сообщение от Амстердам

ВОЗДУШНУЮ ПРОБКУ ВЫГОНЯТЬ НЕ НУЖНО.
В герметичную систему воздух не попадёт, а в негерметичной выгонять воздух - сизифов труд. Он вернётся первой же ночью при остывании и понижении давления (засосётся).
При прогреве нужного давления система не достигнет, т.к. будет выдавливать тосол. Не логично, но машина от этого прогревается дольше.
Нужно вернуть герметичность и поездить пару дней с незакрученной пробкой расширительного бачка. Воздух выйдет сам без всяких бубнов. А после закручивания пробки, вновь будет ташкент и быстрый прогрев. В качестве полумеры можно ездить зимой с незакрученной пробкой РБ. При этом выйдет уже имеющийся воздух, новый засасываться не будет, и тосол не будет выдавливаться.

на ком проверял товарищ!!!! ток не говари на кошках

[Воевода]

Сообщение от vilru

замены в офф. центр

Если у них есть письмо ВАЗа о применении герметика в сож, то тогда вопросов не имею. Соединения не должны течь, и без герметика, герметик это лечение не причины, а следствия.

[_AK_]

Сегодня купил пробку РБ, синего цвета. Она от Ауди-Вольцваген, клапана как на всех "иномарках". На горячую ставить не рискнул, завтра с утра опробую. Надеюсь поможет как многим тут. Дальше уже не знаю что и делать....


З.Ы. Если кому нужно перепишу каталожный номер. Купил на базаре за 100р. Заводская стоит 45р.

[genbukin]

Может во всем виновата кавитация? Ведь замете, проблемы с бульканием появляются при низкой температуре окружающего воздуха и частично решаются откручиванием крышки расширительного бачка. Т.е. при атмасферном давлении, воздушная пробка сама выгоняется и далее ни каких бульканий не наблюдается. Но стоит закрыть крышку, повышается давление и через несколько дней опять булькает. А эффект кавитации (пузырьки воздуха в жидкости) появляется при повышенном давлении и определенных температурах. Ну это так, мысли в слух...

[Сергей-45]

Сообщение от DEDITUS

Воздуха конечно станет меньше, но он все равно будет!

Когда прогазуешь, то этот воздух прогонит и ДУ заполнится тосолом.

[BOS BOnasuS]

Сообщение от genbukin

Может во всем виновата кавитация?

Она возникает при местном понижении давления, а при закрученной пробке в системе давление только повышается. И вот еще что нашел:"Некоторые большие по размеру дизельные двигатели страдают от кавитации из-за высокого сжатия и малогабаритных стенок цилиндра. В результате в стенках цилиндра образовываются дырки, которые приводят к тому, что охлаждающая жидкость начинает попадать в цилиндры двигателя. Предотвратить нежелательные явления возможно при помощи химических добавок в охлаждающую жидкость, которая образует защитный слой на стенках цилиндра. Этот слой будет подвержен той же кавитации, но он может самостоятельно восстанавливаться."

[vilru]

Воевода, мне не совсем понятно, так чем же герметик плох в СОЖ.

[_AK_]

vilru, имеется ввиду, что если намазать патрубок так, что с него аж течь этот герметик будет и собрать все это добро как следует сдавив хомутом, то есть вероятность, что гусок герметика высохнет, оторвется и вместе с антифризом начет гулять по системе охлаждения. И где он застрянет, заткнув какую нибудь трубочку неизвестно, может в радиаторе отопителя, а может и основной радиатор.

Ничего страшного не случиться, если пользоваться с умом, тоесть знать меру в использовании герметика. Но на мой взгляд нормальные стальные хомуты и так прекрасно решают проблему.

[_AK_]

BOS BOnasuS, я внимательно читаю твои посты, как и все тут. Просто насколько обрезать пружину... В любом случае купил пробку, сегодня поставил... Как будут результаты отпишусь, неважно положительные или отрицательные....