Немного отчитаюсь по своему е-газу: пробег 2000км., расход по городу 9.7л/100км(по трассе еще не пробовал). В начале эксплуатации обороты не плавали, с 1700км начали плавать в диапазоне +- 50об.(т.е. еле заметно по тахометру). Подгазовка не напрягает, наоборот при движении задним ходом просто отжимаешь немного сцепу и поехали, если кажется быстро надавил чутка тормоз . Проблем невижу никаких, по крайней мере на 16кл. с ЭБУ БОШ 7.9.7+.
С Е-газом большое запаздывание...
Визуально реакция быстрая. Т.е. если давить тапок, то реагирует быстро... очень быстро. Но на уровне рефлексов чувствуется запаздывание.
Несколько раз глох при попытке тронутся (Я не чайник и ездил много и на разных авто, в т.ч. и на ино.(там такого не замечал.... ну только на Ниссан Альмера... там и в холостую когда давишь - запаздывание сильное)), нужно давить газ с упреждением.
Т.е. обычно отпускал сцепу и давил газ одновременно... сейчас пытаюсь заставить Себя давить газ, а потом отпускать сцепление. При плавном трогании разницы нет, но если нужно быстро, то сначала газ, потом сцепа.
При переключении передач пытаюсь приучить Себя опять работать с газом с упреждением. Раньше давил сцепу и отпускал газ одновременно.... теперь сначала отпускаю газ, потом давлю сцепление. Если делать одновременно, то получается перегазовка, т.к. сцепа выжата, а газ реально еще не убран.
У друга Клина с тросиком. Он тоже заметил запаздывания у Меня.
Если делать всё плавно и медленно, то без разницы. Если нужна быстрая реакция, быстро переключиться, то газом необходимо работать с упреждением.
Конечно понятие "быстро" у всех разное, но для Меня запаздывание заметно. Для кого-то ничего и не поменялось.
__________________
Чтобы совесть была чиста, не надо ей пользоваться.
panivan, а какой двиг у тебя?
Я вот катался на отцовской приоре, а он на моей калине, у него механический дроссель, а у меня электронный, двиг оба 1,6/16. Никто не почувствовал великой разницы и какого-либо дискомфорта. Разница только в ходе педали, у электронной ход плавнее, мягче и короче. Может это только на 1,6/8кл такие проблемы получаются?
Запаздывание есть на всех трех двигателях. Как Я уже сказал - понятие "быстро" у всех разное. Если Вы не заметили разницы, то это не значит что её нет! Она огромна. Просто Ваша манера езды её не выявляет. Причем это не значит, что Вы как-то не так ездиете и, что Ваша манера езды плохая. Всё нормально.
Добавлено через 18 минут
Предыдущий ответ был 2 GloooM.
Теперь по поводу подгазовки при отпускании сцепы и щелкании.
Тут ктонибудь вообще лазил туда прежде чем писать про какие-то проблемы?
Я не лазил и не полезу, потому что очевидно наличие кнопки, аналогично кнопке на педали тормаза. Она и щелкает... тем самым извещая мозг о поднятой педали. В программе зашито на это действие подгазовать. Наверно это что-то вроде помощи при трогании. Соответственно это не проблема, а фича. А понаписали-то... как буд-то впервые за руль сели... неужели совсем авту никто не чувствует.
Кнопка (микрик) щелкает именно в конце хода педали, а не при физическом соединении коробки и двигателя (собственно контакта сцепления и маховика). От нагрузки это не зависит и происходит даже при стоянке на нейтрали.
Еще при трогании обороты ХХ вырастают чуть больше 1000 на двигателе 11183. Двигаясь примерно 5-10 км/ч можно заметить повышенные обороты даже выжав сцепу. При остановке обороты падают до нормальных. Это видимо всё та же помощь при трогании... на двигателе 2111 было также. Это не баг, а фича, перекочевала по наследству от прародителя.
__________________
Чтобы совесть была чиста, не надо ей пользоваться.
...
при трогании обороты ХХ вырастают чуть больше 1000 на двигателе 11183. Двигаясь примерно 5-10 км/ч можно заметить повышенные обороты даже выжав сцепу. При остановке обороты падают до нормальных.
Это видимо всё та же помощь при трогании...
- После трогания на ХХ можно ехать до бесконечности на повышенных оборотах, при этом на педаль газа с микриками нажимать не обязательно.
(и т.н. помощь при трогании уже не д.б. задействована.
+
На Январе 7.2 в прошивке есть только калибровка перехода от рабочего к ХХ, но не обратно!
В М74, - сомневаюсь, что появилось что-то новое...)
- "Двигаясь примерно 5-10 км/ч можно заметить повышенные обороты даже выжав сцепу. "
Можно поподробней:
Как долго с выжатым сцеплением держатся повышенные обороты?
Последний раз редактировалось vovk; 08.04.2011 в 17:52..
- После трогания на ХХ можно ехать до бесконечности на повышенных оборотах, при этом на педаль газа с микриками нажимать не обязательно.
(и т.н. помощь при трогании уже не д.б. задействована.
- "Двигаясь примерно 5-10 км/ч можно заметить повышенные обороты даже выжав сцепу. "
Можно поподробней:
Как долго с выжатым сцеплением держатся повышенные обороты?
Всё правильно. Повышенные обороты держатся на скорости соответствующей движению на ХХ на первой передаче.
Если чуть разогнаться и переключиться на нейтраль, то ХХ номальный. Если остановиться то тоже. При движении на указанной скорости ХХ повышенный. Как при движении на передаче, так и с выжатой сцепой или на нейтрали.
Точно также вел себя двигатель 2111 на Моей 15-ке
__________________
Чтобы совесть была чиста, не надо ей пользоваться.
. Проблем невижу никаких, по крайней мере на 16кл. с ЭБУ БОШ 7.9.7+.
Комбинированный вид
