я вот вообще не понимаю что такое торможение двигателем а если нужно резко затормозить, все ровно будешь принципиально тормозить двигателем? и чем полезен если возник спор то видимо сомнительная полезность ))))
Разговор был не об экстренных случаях. Просто спокойно едешь с небольшой горки (ну 500 метров к примеру) стоит ли ставить машину на предположим 3-ю скорость и тормозить двигателем? Или лучше поставить на нейтраль и спокойно переодически притормаживать тормозами. Асфальт сухой (никакой скользкой дороги). Просто интересно влияет ли это на ресурс? Я в нормальных условиях движком стараюсь не тормозить. Думаю ресурс страдает. Мне проще чаще менять колодки, чем потом возиться с движком. Есть мнения?
P.s. в настоящее время виду 2 момента:
1. холостой это плохо в плане масленного давления.
2. при торможении двигателем нагружается другая сторона шестеренок в КПП. Частые использования торможения двигателем будут наверное разбивать КПП.
Многим нашим "инструкторам по вождению" доверять нельзя, но я за своего ручаюсь, так как он научил меня тому, чего не знают многие мои друзья в плане безопасного вождения и технического обслуживания машин. Так вот он мне приводил множество аргументов в пользу торможения двигателем!
- колеса никогда не заблокируются (вспоминаем зиму)
- колодки проживут дольше, т.к. торможение эффективнее (уже упоминали)
- в цилиндры не поступает бензин, значит нет износа, т.к. идет так называемая холодная обкатка (все про неё слышали?)
- в горной местности при спуске снизится нагрузка на тормоза, они уже вряд ли откажут, а тормозуха не закипит
- если вдруг нужно ускориться/перестроиться, не нужно тратить время на включение передачи
Применяю торможение двигателем уже на 3-й машине, проблем, вызванных этим не наблюдал. На 1-й передаче - это бред, на 2-й изредка пользуюсь!
Всё мною сказанное не руководство к действию!
Многим нашим "инструкторам по вождению" доверять нельзя, но я за своего ручаюсь, так как он научил меня тому, чего не знают многие мои друзья в плане безопасного вождения и технического обслуживания машин. Так вот он мне приводил множество аргументов в пользу торможения двигателем!
- колеса никогда не заблокируются (вспоминаем зиму)
- колодки проживут дольше, т.к. торможение эффективнее (уже упоминали)
- в цилиндры не поступает бензин, значит нет износа, т.к. идет так называемая холодная обкатка (все про неё слышали?)
- в горной местности при спуске снизится нагрузка на тормоза, они уже вряд ли откажут, а тормозуха не закипит
- если вдруг нужно ускориться/перестроиться, не нужно тратить время на включение передачи
Применяю торможение двигателем уже на 3-й машине, проблем, вызванных этим не наблюдал. На 1-й передаче - это бред, на 2-й изредка пользуюсь!
Всё мною сказанное не руководство к действию!
+много, добавить нечего, разве что при торможении двигателем не перегреются не только колодки, но и двигатель, горения нет, значит нет выделения тепла. А циркуляция и обдув радиатора продолжается!
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
Товарищи, только что мужик на скутере снес мне левое боковое зеркало, теперь висит на проводе и немножко поцарапал дверь и крыло. По ценам я не в курсе - взял с него 3000 руб. Как думаете нормально? И еще вопрос: надо ставить новое зеркало или можно отремонтировать родное? И сколько стоит новое наше такое зеркало?
Palday, по фотографиям зубы лечат только шарлотаны, а ты нам даже их не даешь! В Питере зеркало под покраску 1350 стоит, у вас в Тольятти не знаю... Царапины до металла или на лаке? В любом случае сначала едь к полировщикам.
не знаю каждому свое торможение двигателем это для наших пап на вазах 2107 зачем тогда калина спорт и задние дисковые ? чтоб двигателем тормозить ? ))))))))
а то что много позитива это бесспорно от торможения двигателем, только вот кому что. А кайфа то от езды нету это какие то рамки тормозить двигателем.
Линейный вид
