получается так, что при включении ближнего света фар идет просадка напряжения, которая приводит к увеличению времени впрыска и соответственно расхода. Сейчас в городском цикле - 13л/100км.
andrey-TLT,
По параметрам ,всё в пределах нормы .Вот только коррекция времени впрыска стоит как вкопанная на 1_це.(если Дк1 работает ,значение должно меняться постоянно ,немнеого в минус от 1_ци ,и немного в плюс ! Но если не догрел ДВс ,до момента начала работы Дк1 ,то так и будет четко 1_ца !)
Аддитив тоже в ноль % ,-Иницилизацию делал со сбросом Эбу,- похоже?!
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от andrey-TLT
получается так, что при включении ближнего света фар идет просадка напряжения,
Нет не из-за этого,скорее из-за того ,что на генераторе появляется нагрузка ,Эбу видя нагрузку на коленвалу .должен немного увеличить шаги РХХ !
То что напряжение падает при включении БС ,тут всё просто .Бс запитаны от замка зажигания и ЭБУ тоже(из одной точки там провода расходятся).Причем это напряжение Эбу выдаёт в праметрах АЦП (также в этой же цепи ,но до замка зажигания сидят практически все салонные потребители и лампы ДС !Чем больше всего навключаешь ,тем меньше ЭБУ останется !Но это не основное его питающее напряжение !Но корректирует он некотыре свои режимы именно по нему ,вот тут конечно идиотизм полный !!!)(в основных параметрах Вольтаж он отображает ,которое берет с главного реле !!!)
Поэтому если хочешь достоверные данные узнать о своём напряжении ,тогда берем в руки мультиметр и делаем замер непосредственно на генераторе и на АКБ .Сперва без включенной нагрузки ,а потом с включенной (понимаю ,что ДВС 16_ти клапанный ,и до генератора будет добраться проблематично !)
Фактический и расчетный воздух смотрим только на холостых оборотах ДВС(ХХ=840\880) , ДЗ=0% и Т двс=(не ниже) +90гр !
В отличных от этих режимах работы ДВС ,данные параметры не нормируются как Типовые !!!Это уже состояние твоего ДВС ,и кучи всяких факторов и причин !!!
Добавлено через 12 минут andrey-TLT, Лучше опиши проблемы с которыми пытаешься бороться !Проще будет указать на проблемы(если они есть конечно ) и после их уже решать !!!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от andrey-TLT
ищу проблему с жором топлива - 14 литров многовато
Если режим старт -стоп икороткие поезки в день по 3-10км с последующими пусками ДВС и его прогревами тогда это норма !!!
зы:У мну сейчас 16 литров ср.скорость по БК 13км\ч ,грею постоянно ,пуски пять шесть в день ,маршруты 20-минут и постоянно по пробкам .ну и зима всётки уже на дворе !!!Всё тоже самое ,только летом 9,5литров по городу !
Адекватные цифры появятся только, если по трассе ехать на пятой передаче со ск=90-105км\ч, не менее 100 км в одну сторону !!!
Если режим старт -стоп икороткие поезки в день по 3-10км с последующими пусками ДВС и его прогревами тогда это норма !!!
зы:У мну сейчас 16 литров ср.скорость по БК 13км\ч ,грею постоянно ,пуски пять шесть в день ,маршруты 20-минут и постоянно по пробкам .ну и зима всётки уже на дворе !!!Всё тоже самое ,только летом 9,5литров по городу !
Адекватные цифры появятся только, если по трассе ехать на пятой передаче со ск=90-105км\ч, не менее 100 км в одну сторону !!!
В общем не устраивает мгновенный расход при движении по прямой на 4 передаче и скорости 60 км/ч - 11-12 литров. А так, я конечно, понимаю что короткие поездки и частые прогревы увеличивают расход. Но не настолько же: доходит до 18 литров!!!! Возможно из-за сцепления - за 120 тыс не менял ни разу. Вроде бы не дергается при трогании, значит еще живое.
Комбинированный вид
