Замена катколлектора на "паука". За и против-2.

[d.dmitry]

Сообщение от lecha

вот попалось и возникли вопросы :
а действительно ли в заводском катколлекторе место под кислородный датчик точно просчитано ?

Будем надеятся, потому что евро-нормы выполняет.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от lecha

правда ли, что в евро 3 и выше оба кислородных датчика основные, или всё-таки по первому работа двигателя выстраивается, а второй для состояния катализатора ?

Смотря что понимать под "для состояния катализатора")
Через второй дк контролируется качество дожигания выхлопа в кате. А так-же температура газов на выходе с ката, если горячё - эбу начинает его охлаждать богатой смесью и по углу зажигания что-то мутит. Если холодные газы с ката - эбу включает подогрев ката бедной смесью и с углами зажигания(позднит вроде).
А так-же на некоторых ино с кучей параметров в диагностике были замечены микро поправки смеси от дк2. Вазовские скорее просто в диагностику это не дают, либо проги не умеют это показывать.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от lecha

обязательно ли нужно идеальное соотношение 1 к 14,7 если нет катализатора ?

Поищите смеси вазовских заводских январь5.1.1 и бош1.5.4 , там смесь 15.2-15.4 при ровном движении.
Я считаю сильнее 15.2 беднить не стоит.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от sainboxx

интересная статейка

Автор там у заводского логана не померял, возможно тоже самое намерял бы.
Дк1 тоже меряет температуру выхлопных газов, на этих данных эбу расчитывает влияние выхлопа на температуру катализатора. Результат этих расчётов у разных эбу - разной степени силы обеднения/обогащения непонятно откуда появляющиеся.

Добавлено через 5 минут
Вот интересный случай на эту тему, читать с начала лучше http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=90574&page=6

[lecha]

d.dmitry, получается если ДК стоит не на "своём месте", то он "даёт" ЭБУ неверные данные ... то есть паук в любом случае хуже заводского катколлектора ?
Или не всё так однозначно ?

[d.dmitry]

Сообщение от lecha

d.dmitry, получается если ДК стоит не на "своём месте", то он "даёт" ЭБУ неверные данные ... то есть паук в любом случае хуже заводского катколлектора ?

Я это не замерял. Было же время когда шли евро-2 машины с ваза, и дк там типа в пауке, нормально работало.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Mitay_f

Просто хотел заодно мощность поднять немного,

В резонатор(или вместо него) прямую трубу вварить, заметно взбодрится, но звук выхлопа звонче немного будет.

[sainboxx]

интересная статейка, прочел, хорошо что все в сток вернул.

[Толямбр]

Езжу на пауке с 2012 года. Расход меньше, тяги от двс чуть больше. Прошит на евро 2. Минусов не заметил, родной катализатор лежит на полке. Есликто-то переживает за экологию, то вспомните чадящие дизели в пробках, Самары, десятки без катализатора, старые жигули. Пахнет на прогреве возможно чуть больше, а потом вроде также

[lecha]

Сообщение от Толямбр

Есликто-то переживает за экологию

не ... меня в данном случае больше заботит то, что ЭБУ может неверно корректировать смесь по причине "неправильного" сигнала с ДК, так как установлен в пауке на "неправильном" месте.
Если это так, то я подумаю не вернуть ли кат на место )

[sainboxx]

lecha, плюсую, прочитал кучу инфы, только щас это понял, и правильно сделал, что вернул свой кат на место это я про себя.

[Толямбр]

lecha, упоротые свечи, непонятно какой бензин и несовсем адекватная работа различных датчиков легко поправят "верное" положение ДК. Шить на евро-2 под один ДК и не париться.

Добавлено через 3 минуты
Как вообще вы находите, что смесь не так корректируется? Это объективные данные с компа или все на уровне жопомера?

[lecha]

Сообщение от Толямбр

Как вообще вы находите, что смесь не так корректируется?

сомневаюсь, вот и спрашиваю )
мне самому это проверить нет возможности )

[Андрей710]

Если почитать про ДК и собственно на чем основан его принцип работы ,то можно прийти к выводу ,что ему всеравно где стоять ,хоть на конце выхлопной трубы .
Почему его ставят на каталиках как можно ближе к выпскным каналам головы двигателя ,то и тут всё понятно становиться .Каталик штука хитрая ,чтобы он начал нормально работать ,его надо быстренько нагреть ,а иначе пока он холодный каталические прцессы в нём медленно идут или совсем не идут .поэтому в угоду экологии все и было именно так сделано .все задвинули максимально близко к выходу газов из ДВС .Дк греет его личный нагреватель ,Соты каталика вырывающиеся газы выхлопа .Е3-4 и не ка киначе !