Плохая масса. Ищем, исправляем.

[Pano4ek]

oapv, на концевики ручника приходят два провода-черный и коричневый. Я один конец щупа тестера прикладываю к постоянному плюсу, второй поочерёдно к черному и к коричневому . и всегда показывает что там масса постоянная на этих проводах. И не важно поднят ручник или опущен. Как тогда это может быть ,если там принцип такой же как и на десятке? У десятки к концевики ручника подходит всего лишь один провод, который замыкается на массу при поднятии ручника и зажигая лампу на приборке
Или я что то не догоняю

[oapv]

Сообщение от Pano4ek

на концевики ручника приходят два провода-черный и коричневый.

Безымянный.jpg

Сообщение от Pano4ek

Как тогда это может быть ,если там принцип такой же как и на десятке? У десятки к концевики ручника подходит всего лишь один провод, который замыкается на массу при поднятии ручника и зажигая лампу на приборке

принцип работы концевика ручника у всех наших машин одинаков - при поднятом ручнике контакты концевика замыкаются и зажигают лампу в КП, разница только в конструкции концевика, есть однопроводные с креплением на массу, а есть изолированные от массы с двумя проводами

[Pano4ek]

oapv, ну если так , то да, согласен. Просто изначально думал что именно кнопка замыкает на массу, а не разрывает два провода.... А где же тогда можно минус взять, который появляется после поднятия ручника?

[EGORKA1980]

Андрей 710

Занялся доработкой масс по твоим рекомендациям. В электропроводке я не большой специалист. Подскажи пожалуйста где находится отмеченный разьем на твоей схеме.
Надеюсь в этот раз в подходящей теме пишу))

[oapv]

Сообщение от EGORKA1980

Подскажи пожалуйста где находится отмеченный разьем на твоей схеме.

под перчаточной полкой с левой стороны

Добавлено через 2 минуты
EGORKA1980, по красной стрелке смотри

[grope]

Сообщение от Андрей710

Идем в магазин электрики .Покупаем метр кабеля многожильного сечением 16квадратов и два клеммника-наконечника опрессовываем в них наш кабель (сантиметров 20 !)и вот готовый ,хороший провод массы на кузов авто будет !
вот таике наконечники ,один под винт М6 второй под винт М8 :
https://rem-express.ru/upload/iblock...2ca5a9dfe3.jpg
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286

Зашёл в Минимакс и в наличие был только кабель ПуГВ сечением 16 квадратов. Его можно использовать вместо штатного для массы двигатель-кузов, или искать с другой маркировкой?

[Андрей710]

Сообщение от grope

в наличие был только кабель ПуГВ сечением 16 квадратов. Его можно использовать

Да ,можно !

[КалинаVod]

grope,У меня уже год трудится ПУГВ ГОСТ фирмы Prisman сечением 25 квадрат,в оплётку его змеиная кожа (40р метр), сверху ещё гофру и можно ставить без проблем.

По характеристикам ПУГВ Prisman от -60 до +120 градусов держит,правда при стационарной укладке,зафиксировал его хомутами где надо)

Этим же типом провода идёт питание на 2 усилителя в багажник,им же - АКБ на кузов,и минус с генератора на кузов,ну и + с генератора на +АКБ проведены

Напряжение 14.4-14.6 на холодную
На горячую 14.2-14.3
Генератор 140А

Короче я доволен
Плюс ревизию масс делаю каждые 2 года!
Плюс доп масса на дворники,и минусовой провод от гранты/калины нового образца от - клеммы АКБ на ухо КПП транспортировочное вместо массы с термостата (так лучше).
Ну и масса с - АКБ на шпильку в ногах переднего пассажира, откуда массы датчиков на ЭБУ идут.
А так же давно черные вороненные шайбы выкинул и поставил корончатые из Ле Руа Мерлен.

Ну и забыл что такое проблемы с массами,но один забавный случай был недавно,меньше всего его ожидал)
Но не с проводами а с заводской + клеммой провода на АКБ)))

[grope]

КалинаVod, по хорошему завидую. У меня всё руки не доходят. Плюс проблем не доставляет, поэтому стараюсь не мешать работать . Внешний вид провода массы с двигателя на кузов вызывал недоверие, но в магазинах такого не нашёл, поэтому сделал сам, как советовали. В обед сходил заменил, сейчас с работы поеду и протестирую .

[КалинаVod]

Все привет.
Подскажите как лучше найти выход из такой проблемы?)

Плохая обжимка плюсовой клеммы АКБ,машина 2008г.
Клемма болталась даже затянутая,зарядка не шла на АКБ из-за плохого контакта.
Благо что в машине в приборке есть вольтметр и отдельный дополнительный вольтметр стоит на автозвук.Сразу понял что зарядка не идёт.

Вчера после работы в итоге снял и отжал клемму,распрямив её и проточил ее напильником в том месте где края болтом стягиваются и собрал обратно.

Штатный болт сломался,не могу найти в продаже этот хитрый болт плюсовой клеммы АКБ с квадратным ухом под гайку на 10.Придётся заказывать наверное в Автодоке или ещё где,сроки правда не радуют 7-10 дней.

Выход вижу пока такой
1) Если снова будет плохой контакт ещё больше проточить "ушки" клеммы,которые стягиваются болтом,таким образом контакт должен стать лучше.
Найти штатный болт,заказать пару штук если не получится найти в продаже в наличии и стянуть им клемму.

2) Купить отдельно саму клему или клему с проводом и заменить.
Вопрос в том какую лучше клемму покупать,от гранты 3 контактную фирмы Cargen бывают MTA,а бывают литые,что лучше взять?
Штатный провод + генератора думаю отрезать и обжать в наконечник.
Ну либо брать клему с проводом,хотя у меня уже есть дубляж с генератора в 25 квадрат меди ПУГВ от шпильки генератора на + клемму АКБ.