Мое мнение тойота деформировавшись (пассажиров вырезали), смягчила удар более жесткой девятки благодаря чему пассажиры девятки получили меньшие повреждения.
Вывод ИМХО.
тойота и себе и девятке удар смягчила, а девятка этим воспользовалась. по идее если б обе были девятки - были бы две горсти трупов, а обе тойоты - были бы выжившие в обеих машинах. так что я думаю надо все таки переходить на более безопасные машины
тойота и себе и девятке удар смягчила, а девятка этим воспользовалась. по идее если б обе были девятки - были бы две горсти трупов, а обе тойоты - были бы выжившие в обеих машинах. так что я думаю надо все таки переходить на более безопасные машины
Возможно.
Но так же добавлю, будь скорость тойоты не 120, а скажем 60км/ч. Думаю в девятке последствия были бы менее губительными, а в тойоте вообще отделались бы "легким испугом"
А в первую очередь надо переходить на дороги с механическим разделением полос. ИМХО
Но так же добавлю, будь скорость тойоты не 120, а скажем 60км/ч. Думаю в девятке последствия были бы менее губительными, а в тойоте вообще отделались бы "легким испугом"
думаю, напротив, при таком раскладе для пассажиров зубилки последствия были бы хуже.
это он неподумавши сказал получается если б тойота тихо стояла у обочины - всё трындец девятке
А про дороги я тоже согласен только чтоб механически разделить, надо чтоб было по две полосы в каждую сторону, а у нас 300 км до Кемерово всего две полосы и куча грузовиков, которые мчатся под 50 км/ч!
Прочитайте внимательнее мое сообщение:
Краши в расчет никогда не беру, а точнее беру со знаком "минус"
В реальных условиях был свидетелем столкновения тойоты королла и ВАЗ2109.
Тойота на скорости 120км/час (не тормозя) выскочила на встречку и ударила девятку которая успела оттормозится до около 40км/час. В итоге в тойоте при всех ее системах 2 погибших, в девятки 3 в реанимацию, впоследствии 1(задний пассажир) скончался. Удар как в крашах (с неполным перекрытием). Казалось бы почти все на стороне тойоты (вес в том числе). Ан нет.
Мое мнение тойота деформировавшись (пассажиров вырезали), смягчила удар более жесткой девятки благодаря чему пассажиры девятки получили меньшие повреждения.
Вывод ИМХО.
Вообще-то программируемая деформация не относится к жизненному пространству видителя и пассажиров. Если пассажиров таёты вырезали, не о какой безопасности речи быть не может. Таёта видать была старая и ржавая, раз девятка (мало приспособленная под краш-тесты) лучше перенесла удар.
Друг неделю назад пригнал из Москвы калину-люкс с приоровским мотором. Универсал, со спойлером от петролинг. Уже накатал 2000км. Заметно, что только возраст 47 лет сдерживает его от визга восторга :о))
До этого последней машиной была хонда HRV 2004г которую он пригнал в 2008 из Германии как раз до введения новых пошлин...
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
это он неподумавши сказал получается если б тойота тихо стояла у обочины - всё трындец девятке
не надо за меня говорить, ладно? безопасность тойоты расчитывалась на скорость 64 км\ч согласно методике euroncap. на такой скорости машина с помощью зон программируемой деформации ограждает своих пассажиров от последствий удара, тогда как жёсткая девятка передала бы энергию удара своим седокам. на большей же скорости тойота сработала как подушка для девятки.
получается если б тойота тихо стояла у обочины - всё трындец девятке 
Линейный вид
