vovk, эта крышка получена из рук представителя завода СПАЗ. Если не верите могу переписку с представителем завода выложить. Так что этот самый СПАЗ и клепает эти самые новоделы, ибо они один-в-один как на фотографиях, которые народ выкладывал выше. И зайдите на сайт СПАЗ и загрузите прайс. Оптовая цена "латунной" крышки 18 рублей, что уж больно подозрительно. Так что если кому повезет найти советскую крышку, тот счасливчик, а то что выпускает СПАЗ и есть те самые новоделы с закосом под крышки старого образца. Особенно умиляет надпись на них "made in USSR". Переписку не могу выложить в личку, т.к. не набрал 10 сообщений, но можете скинуть мне адрес вашей электронки, туда отправлю, если хотите.
cosmoz, у тебя может резистор навернулся? который за 1 скорость отвечает. а вообще термостаты прамо полное дерьмо. поставь лузар и радуйся по крайней мере я пробовал 2 прамо-оба открываются только в 95, это начало открытия. А лузар уже в 90 по большому валит.
cosmoz, у тебя может резистор навернулся? который за 1 скорость отвечает. а вообще термостаты прамо полное дерьмо. поставь лузар и радуйся по крайней мере я пробовал 2 прамо-оба открываются только в 95, это начало открытия. А лузар уже в 90 по большому валит.
орловский надо ставить...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
cosmoz, пузырьки в бачке на большом круге у всех есть. там же молотилка какая... У меня тоже есть.
Ну да, и это не воздух, а пар ОЖ, который затем конденсируется в бачке. Т.е. это не признак наличия воздушной пробки.
Иначе, чем объяснить, что некий газ в РБ постоянно входит и никуда из него не выходит? И при этом РБ не раздувается как воздушный шарик и уровень в нем практически не меняется.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
честно не знаю, но знакомый, торгующий запами (качественными, оригинал, с конвеера), говорит, что право гавно на калину. Надо брать орловский, у нас он порядка 20 долларов. Лузар, говорят, китай.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Silence63, если честно, то уже устал проводить опыты - многое поменял, а ещё далеко не всё.. а причина как была, так и есть.. кто-то говорит, что скорости 2 и вторая включается на красной зоне, а не на 105град.. попробую, конечно, хотя я этот резистор снимал - вроде всё гуд..
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Ну да, и это не воздух, а пар ОЖ, который затем конденсируется в бачке. Т.е. это не признак наличия воздушной пробки.
Иначе, чем объяснить, что некий газ в РБ постоянно входит и никуда из него не выходит? И при этом РБ не раздувается как воздушный шарик и уровень в нем практически не меняется.
да откуда там пар-то? в исправной системе неоткуда взяться воздуху - он только в бачке.. разве что при больших перепадах температуры (зимой) его в обратку засасывает в круг..
не раздувается и не лопается бачок потому, что есть крышка, которая спускает излишки давления, которые в свою очередь возникают вследствие нагрева воздуха и ОЖ.. когда же система остывает - охлаждается и уменьшается в объёме ОЖ и воздух в бачке.. если возникает разрежение, то та же самая крышка впускает воздух обратно..
но не должно быть ни воздуха, ни пузырьков в системе имхо..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
Если температура потока ОЖ на выходе из двигла за 100 град, то чтото ее нагревает до такой температуры и явно это чтото имеет несколько бОльшую температуру, т.к. ОЖ не статична, а в движении. Т.е. вокруг стенок цилиндров вполне может быть процесс парообразования. То, что этот процесс имеется, доказывает ролик от Дарка, где по манометру было зафиксировано достаточно резкое снижение давления в системе практически сразу после включения вентилятора. На что это можно "списать", кроме как на ухудшение парообразования при резком поступлении более холодной ОЖ? По сути это тот же эффект, как если бы в кипящий чайник плеснуть с полстакана холодной воды.
Т.е. пар в системе есть!
Цитата:
Сообщение от cosmoz
в исправной системе неоткуда взяться воздуху - он только в бачке.. разве что при больших перепадах температуры (зимой) его в обратку засасывает в круг.
Что зимой, что летом, пока не открылся термостат, воздух достаточно легко может попасть из бачка к двиглу. Помочь понять это может бутылка с водой и пузырем воздуха. Достаточно понаблюдать за пузырем при поворотах и торможениях. В системе, пока термос закрыт, будет тоже самое.
Но летом наверняка весь этот воздух уйдет обратно через несколько минут после хорошего открытия термоса и езды на среднем газе. А ведь на машине можно и целый день гонять и пузыри в РБ поступать не прекращают. ИМХО - это пар, который не успел сконденсироваться на пути от двигла до РБ.
Цитата:
Сообщение от cosmoz
не раздувается и не лопается бачок потому, что есть крышка, которая спускает излишки давления, которые в свою очередь возникают вследствие нагрева воздуха и ОЖ.. но не должно быть ни воздуха, ни пузырьков в системе имхо..
Это очень распространенное заблуждение. И вот почему.
В свое время я подсчитал каково должно быть давление в системе при нагревании ОЖ и воздуха в РБ до рабочей температуры. Искать неохота, но цифра получилась гдето 0,3...0,4 атм. Ролик от Дарка по сути это подтвердил, но реально давление оказалось еще меньше. Т.е. до 1,1 атм давление подняться может только за счет появления пара! А теперь представляем картину - пар находится в основном в двигле, а клапан далеко от этого места. И что произойдет если клапан откроется? Изза снижения давления от открытия клапана, интенсивность парообразования только увеличится и пар тупо выдавит в атмосферу не только воздух из РБ, но и львиную долю всего тосола. И этот процесс не ограничится коротким пшиком клапана, а закончится только с завершением парообразования, когда уровень жидкости просто не будет доставать до горячей зоны цилиндров.
Если бы была необходимость в наличии клапана, регулирующего давление в системе, то этот клапан должен был бы стоять в месте наличия пара, чтоб стравливать именно его, а не все содержимое системы.
Т.е. предназначение клапана несколько иное и он открывается только в крайнем случае, если есть фатальная неисправность + за рулем юзер-пофигист, которому по барабану, что стрелка показометра давно сидит в красной зоне.
А вообще проверить это просто. Надо всего лишь отключить вентилятор. Можно еще пробку с клапаном на 0,7...0,8 атм, но эффект будет несколько слабее. Ну еще канистру с тосолом на последующий долив. Процесс "регулирования" заснять и выложить, чтоб небыло больше кривотолков.
Цитата:
Сообщение от cosmoz
но не должно быть ни воздуха, ни пузырьков в системе имхо..
Еслиб этого не было, то все былобы просто замечательно. Но реалии несколько иные...
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
делал пробку и мерял.
1. синяя нонейм фолькс/ауди начинает травить понемногу почти сразу, от 0,2, еле заметно. Давление больше 1,0 создать не получилось - четко стравливает. И потом почти до нуля травит.
2. катрированная АП. Сделал на 0,5-0,6, забыл сколько точно
3. просто без клапана, на всяк. случай.
Теперь думаю, какую юзать, первую или вторую
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от cosmoz
кто-то говорит, что скорости 2 и вторая включается на красной зоне, а не на 105град.. попробую, конечно, хотя я этот резистор снимал - вроде всё гуд..
красная зона - понятие расплывчатое. Что приэтом показывает БК или диагностика?
Взять ноут, подкинуть с софтом и разобраться, что когда включается при какой температуре.
в большинстве прошивок перваяскорость 101 и вторя 104.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
по крайней мере я пробовал 2 прамо-оба открываются только в 95, это начало открытия. А лузар уже в 90 по большому валит.
Линейный вид
