Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ

[rele22]

Для диагностики авто хотелось бы увидеть лог диагностики на ХХ и в движении (лучше лог OpenDiag), прошивку, которая залита в авто (либо снять лог на сток прошивке), а также данные по компрессии (значение и за сколько "качков" оно набирается).
Значение коррекции 0.7-0.8 на ХХ - это аномальное значение, какие значения аддитивной и мультипликативной коррекции?

[BOS BOnasuS]

rele22,прошивка от Ледокола, для 1,4 с кондеем (больше ничего не знаю, шил не сам).
Компрессия (с полностью открытым дросселем):
1-больше 1,6МПа
2-1,6Мпа
3-1,4МПа
4-1,6МПа
Набирает за 4-5 качков. Высоковата, возможно из-за нагара - видно в свечное отверстие. Может показалось, но в 3-ем цилиндре нагара меньше всего.
Переставление катушек тоже ничего не дало, свеча во 2-ом цилиндре все равно темнее остальных. Значит катушка, свеча и цилиндр не при чем. Остается только форсунка, получается у второй форсунки больше производительность что ли?
Еще заметил, что детонация чаще всего появляется в след ситуации: продолжительное время еду равномерно на невысоких оборотах (80 км/ч 4 передача), подъезжая к перекрестку торможу двигателем, вкл 2-ую передачу, газ и звон)
Склоняюсь что нагар тоже вносит значительный вклад в детонацию.
Нет возможности снять лог. Могу только взять адаптер ELM327 блютус который и прогу сканмастер и посмотреть параметры short term fuel trim и long term fuel trim. Подойдет?

[rele22]

BOS BOnasuS, без лога практически невозможно что-либо определить, нужно смотреть параметры в динамике, как ситуация развивается в момент появления детонации.
Посмотрите параметры FR, FRA, RKAT, потом сделайте сброс с инициализацией и посмотрите динамику этих праметров (5-7 мин на ХХ и пару км на частичных нагрузках).
Посмотрите значения отскока УОЗ по детонации в движении. Посмотрите значения FR и напряжение на ДК в моменты отскока.
В тюнинговых прошивках обычно делают УОЗ пораньше, в том числе и динамический при приращении наполнения. Если ДВС в исправном состоянии, то система гашения детонации справляется с тюнинговыми калибровками, отбрасывая УОЗ вплоть до -12 град (предел, обусловленный калибровками). Если же в цилиндрах появляется масло, нагар, то давление в конце такта сжатия сильно возрастает, вызывая детонацию при более поздних УОЗ. Системе гашения детонации уже не хватает предела (-12) и появляются детонационные стуки.
Проблема, вероятно, уйдет после заливке стоковой прошивки, или после очистки камер сгорания.
С коррекцией к=0.8 на ХХ конечно же надо разбираться, это не норма.

[flanker]

Уважаемые знатоки, подскажите по параметрам. Двигатель Громозека, турбина гаррет 17, с.ж. 9, 0,5 бар. Форсунки БОШ 107. Первый запуск на январе 7.2 прошивка Сергея Васильевича (Кубань) для дв-ля 1,6 16клап. +ШДК. На первом фото параметры ХХ т.к. автоас с ШДК не работает, смесь смотрел параллельно. Смесь в районе 13. Далее по возможности сбрасываю его калибровки в инженерный блок, запускаю на втором фото прогрев смесь 12,8, а на холостых что бы обеднить смесь перешел на прямое управление коррекцией времени впрыска и он составил 0,938 фото №3. Пробовал увеличить статику форсунок что бы обеднить смесь, получается нереальная в районе 3,2-3,3. Где торможу, и что не так, подскажите.

[Figura]

Прошу прощения, если не в ту тему вопрос задал, нужной не нашёл.
У меня "Калина" 2009 года выпуска, 1117.40 (Универсал, Люкс, 1,4 16V).
Вчера минуты на 3 "потерялся" датчик скорости: упала стрелка спидометра, загорелся индикатор ЭУРа, ЭБУ выдал соответствующую ошибку. Потом датчик "нашёлся", сегодня работал без нареканий.
Решил на всякий случай купить и держать под рукой новый датчик. Прихожу в магазин:
Я: У Вас есть дачик скорости на "Калину"?
Продавец: А у Вас какая коробка - от "Калины" или "Приоры"?
Я: Вроде калиновская...
П: Смотрите, там либо серый, либо чёрный датчики, они разные.
Я: Вскрытие покажет?
П: Зачем? Датчик расположен рядом с кулисой. Посмотрите на машине.
Полез я под капот, нашёл этот датчик, а там такая грязь, цвет различить невозможно. Даже после оттирания. Хотя мне кажется, что скорее чёрный.
Подскажите, кто знает, какой датчик скорости брать? Спасибо!

[Лесничанин]

Сообщение от Figura

Подскажите, кто знает, какой датчик скорости брать? Спасибо!

Ну кто же знает, какой у вас сейчас стоит. Какой стоит, такой и брать нужно. Продавец вам правильно сказал - они разные могут быть, и не взаимозаменяемые. По внешнему виду и цвету сказать трудно - на датчике есть номер детали - вот на него и ориентироваться. Датчик скорости и задающий зубчатый венец в коробке взаимосвязаны, венец может иметь разное количество зубцов (у Калины и Приоры) отсюда и датчики разные.

[aland]

Сообщение от Figura

Подскажите, кто знает, какой датчик скорости брать? Спасибо!

снять и почитать номер http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...26&postcount=1 (синим кликабельно).

[rele22]

flanker, прошивка будет Евро-2 (с одним ДК) или с RCO? Если с ДК - то коэффициент коррекции 0.94 на ХХ - это норма, так заложено калибровками стоковой прошивки.
Если будет RCO - то СС на ХХ править лучше другими калибровками, не статикой.
Немаловажный момент - вместе со статикой динамику форсунок тоже поменяли?

[flanker]

rele22, С одним ДК,

Сообщение от rele22

Немаловажный момент - вместе со статикой динамику форсунок тоже поменяли?

Нет не менял, да и не знаю насколько ее менять, это я так игрался, остались у меня вопросы и по статике в 265 посту спросил, никто не ответил. Пока статику и динамику взял на приорофоруме.
rele22, Подскажи пожалуйста дальнейшие мои действия. Двигатель на самодельном стенде в гараже, т.е. покататься с инженерным пока не могу (знаний мало, точнее пока их нет). Хочу пока попробовать настроить ХХ, а потом погазовать и настраивать смесь?, может нагрузку какую подцепить, подскажи, если не трудно, алгоритм.

[angtar]

Сообщение от flanker

Пока статику и динамику взял на приорофоруме.

я ни на одном форуме не видел правильной статики и динамики 107 форсунок для давления 3,8!!!
выложи ради спортивного интереса свою статику и динамику...