Есть ли смысл другу так делать на Калине 2007г без кондицонера,мозги Январь 7.2?На ЭБУ кидать доп.массу.
Я бы заглянул в жгут Эбу сперва ,и глянул бы на то куда заведены массы от ДТОЖ ДМРВ и ДК !
Ну и если получиться там добраться до шпилек крепления массы на кузов ,вот их бы протянул еще !
Но главное на таких годах ,это именно массы датчиков ,куда они там заведены !!!
Провод дополнительный массы ,да ,можно да и наверно нужно кинуть .ну а как его туда завести ,тут да наверно только через водительскую сторону тянуть ,там технологических "дыр " придостаточно.
Вытащил ЭБУ, подключился ОпенДиагом, шевелю эту косу проводов к ЭБУ - показания АЦП ДМРВ и температуры двигателя скачут примерно на 50-100мВ.
Это эти две скрутки масс у ЭБУ надо пропаять или это не массы?
Оказалось, что у меня земли датчиков:
ДМРВ и датчик температуры заведены на 35 пин (зелено-пурпурный).
УДК и ДДК (зел.-пурп. и бело-коричн.) заведены в 36 пин и одновременно в эти две общие скрутки в косе ЭБУ, куда заведены экраны от ДПКВ и ДД.
ДПДЗ и ДНД заведены на 17 пин (зеленый).
Андрей710, это надо переделывать?
__________________
Любишь кататься - люби и катайся!
УДК и ДДК (зел.-пурп. и бело-коричн.) заведены в 36 пин и одновременно в эти две общие скрутки в косе ЭБУ, куда заведены экраны от ДПКВ и ДД.
ДПДЗ и ДНД заведены на 17 пин (зеленый).
да надо ! ДМРВ и ДК1обязательно вместе должны быть соеденены и например на 35 в разъём уходить .
ДТОЖ пускай будет отдельно и на 36_м пусть сидит .
Остальное не важно .
Главное чтобы эти три датчика сидели непосредственно на соотвествующих пинах в разъёме ЭБУ .И к ним больше ничего не цеплялось !!!
Андрей710, я никак не могу победить это: "шевелю эту косу проводов к ЭБУ - показания АЦП ДМРВ и температуры двигателя скачут примерно на 50-100мВ".
Завел массы ДМРВ и ДК1 на 35, а ДК2 и ДТОЖ на 36. Вчера на теплом паркинге в позе "зю" еще раз разобрал и перекрутил с зубатыми шайбами две массы ЭБУ под торпедой пассажира. Прочистил клемму аккумулятора и кузова.
Не помогло - ацп ДМРВ 1,002, шевелишь косу - падают до 0,996. Но зафиксировать в 0,996 никак, только при шевелении.
Это массы все-таки или сигнальные провода где-то говно? Показания ДТОЖ уже нормально, не скачут.
__________________
Любишь кататься - люби и катайся!
Читал в теме про доп массу на шпильку крепления экрана катализатора. А можно ли подключить на болт уха двигателя фото 2 - ухо конечно снять .
И имеет ли смысл сделать доп массу с - АКБ на болт выше термостата показан отверткой ???? Фото 3 .
Там есть места и поближе если вести по фото 2 то есть шпилька крепления бочка омывателя .
про доп массу на шпильку крепления экрана катализатора. А можно ли подключить на болт уха двигателя фото 2 - ухо конечно снять .
Да ,желательно туда её и перенести (подальше от катколлектора !)
Цитата:
Сообщение от 17 Андрей
имеет ли смысл сделать доп массу с - АКБ на болт выше термостата показан отверткой ?
Если судить по фото ,то силовая масса Стартера прикручена на шпильку термостата ,те штатно .В таком случае нет смысла тянуть туда доп массу !
зы:А вот проводу масс катушек зажигания ,лучше уделить особое внимание.(3_е твое фото !)
Вскрыть жгут катушек зажигания ,найти обжимку всех масс на данный тонкий проводочек, и переделать данное место .Заменить на провод большего сечения ,но лучше продублировать, разбив массы катушек попарно .Масса 1 и 4 и масса 2 и 3 катушек, и их своими отдельными проводами завести на данный болт на головке блока !
Линейный вид
