Напряжение в бортовой сети

[дед Банзай]

Браты, рятуйте!!!!!! Скоко должно быть напряжение на зарядку(напряжение в сети) при работающем двигателе? У мене 14.7 вольт пашти. И помоему когда в гараж стави..пахло паленым.

- Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

[ruslan-life@mail.ru]

Алексей-К, во блин я тупанул,у тебя все нормально показывает

[Sergey70]

Алексей-К, посмотрим, проверим.

[Bim_Sony]

Сообщение от Sergey70

ruslan-life@mail.ru, я тут в другой теме писал, чтобы не доверяли показаниям БК Штат. Это сообщение будет не в тему, но многим пригодится и здесь. При измерении по штату напряжение очень сильно зависит от нагрузки. То есть, с повышением нагрузки (обогрев, вентилятор, музон) на аккумуляторе напряжение падает например на 0,3В, а по штату больше чем на 1В. Учтите, касается всех!!!

Остается вопрос, напряжение в точке подключение так падает, или неправильно измеряет сам ШТАТ??? Прежде чем обобщать и делать подобные заявления, нужно было выяснить данные моменты!

Сообщение от Sergey70

Я согласен, что напряжение в сети реальное по штату из-за потерь в проводке. Но нам то интересно напряжение именно АКБ.

Вы о чем??? не может на проводах упасть 1 В, если не верите считаем сопротивление проводов по формуле , а потом умножаем на ток. Если учесть, что обычно БК подключается в тех местах, где потребление не велико, то и падение на этом участке будет не большое. Я вполне допускаю, что разница между БК и АКБ будет 0,1-0,3В, но в основном это погрешность АЦП БК.

[dikkid]

Bim_Sony, у меня стоит цифровой вольтметр. Подключен к кнопке аварийки "после зажигания". Напругу кажет с просадами по мере включения потребителей.
Пока не прокинул доп.минус на мотор дворников - отрабатывал просад и при взмахах дворников.

С первоначальных 14,7 при включеных БС+обогрев заднего+обогрев зеркал+попогрейки = показания доходят до 13,8В

Когда подключал к прикуривателю, то просады в показаниях были еще больше.

[anatoliy563]

Любой цифровой вольтметр предварительно необходимо тестировать. Попадаются экземпляры с очень приличными погрешностями. Непосредственно на АКБ напругу я мерил китайским мультиметром (работаю с ним практически ежедневно) и показания сравнивал с БК Штат. Совпадение до десятых долей вольта, для меня точность приемлема. При больших токах нагрузки в авто (десятки ампер) падение напряжения на соединительных проводниках необходимо учитывать, в остальном - можно пренебречь, ИМХО.

[Sergey70]

Bim_Sony, это где это вы АЦП с такой погрешностью видели, чтобы аж во втором разряде? Такого даже у китайцев не бывает. Самый дешевый АЦП - 2 знака, но всегда 2, линейно. А тут именно просадка. Землю от АКБ проверял, что то там несколько микровольт. Я же говорю, что проверю ещё. Сопротивление проводов далеко не 0 Ом, как вам кажется.

[Bim_Sony]

Сообщение от Sergey70

Bim_Sony, это где это вы АЦП с такой погрешностью видели, чтобы аж во втором разряде? Такого даже у китайцев не бывает. Самый дешевый АЦП - 2 знака, но всегда 2, линейно.

Это вы про что??? Совершенно не понял сути вопроса
У меня есть мультиметр, который три знака после запятой показывает. Вот здесь делал его обзор (пусть модераторы не принимают эту ссылку за рекламу, просто хотел показать, чтобы подтвердить свои слова).

Сообщение от Sergey70

А тут именно просадка. Землю от АКБ проверял, что то там несколько микровольт. Я же говорю, что проверю ещё. Сопротивление проводов далеко не 0 Ом, как вам кажется.

Мне уже давно не кажется. Институт заканчивал давно по электронной технике и работаю по специальности не первый десяток лет.
Для примера берем провод на 1мм^2, сопротивление одного метра провода:

R=0.0171*1/1=0.0171 Ом

Теперь если пропустить через этот провод 10А (если кто-то решится такое сделать), то имеем падение напряжения 0,17В. Только силовые провода в машине имеет гораздо больший диаметр и естественно падает напряжения на них меньше. Если учесть, что потребители висят на разных проводах, то я не понимаю, как в точке подключения (обычно у прикуривателя) на падение напряжения может влиять пропорционально подключение других потребителей по другим проводам (фары, обогрев заднего стекла и вентилятор системы охлаждения и т.д.).

Теперь, чтобы не быть голословным: имею БК мультитроникс, который имеет погрешность 0,1 В, которую я ввел в настройках БК. Расхождения между напряжением на АКБ и показанием БК равны нулю и не важно подключил я много потребителей или нет.

[Гагаринец]

Из опыта владения ОКОЙ, скажу, что в разных точках цепи - напряжение было везду разным: на генераторе одно, на аккумуляторе ниже, а на лампах фар ещё ниже.
Горели они жёлтым светом.
После наведения порядка в проводке: замены панели предохранителей на волговскую, допайки нескольких перемычек, прокладки медной косички от стартера до аккума, всё , практически выровнялось и пришло в норму.
А то и лампы не светили, и стартер еле крутил, и аккум недозаряжался.

Т.ч. исправное авто в этом плане, резко отличается от неисправного.

[Sergey70]

Bim_Sony, я вам писал ответ на пост 733. Мне было некогда разбираться. Будет время, я всё подробно напишу, куда напряжение пропадает. Про отдельный провод, на котором нет просадки, я тоже подумал. Сейчас пока у меня нет мыслей на эту тему, нужны измерения. Тестеру своему я доверяю. Ему ещё пол-года и он состоит в госреестре. То есть он проходил поверку. Есть ещё 2 китайских, я ими уже совсем перестал пользоваться.

[BOS BOnasuS]

Вчера решил сверить показания напряжения по БК и по тестеру на АКБ. При включенном зажигании по БК 12,3В, тестер - 12,1В;
При заведенном авто: БК - 14,6, тестер - 14,6
При включенных ближнем свете, туманках, обогрева стекла и зеркал и вентилятора отопителя: БК - 13,9 В, тестер - 14,2 В
Вот.