Александр,13в даже и под нагрузкой-маловато.Хотя бы 13,6в.Уменя на "семёрке" с нагрузкой было 13,2.У АКБ был недозаряд(немного снижалась плотность).В памятке у новых АКБ указано min напряжение,какое должно быть в бортовой сети.Вроде как 13,8 ,точно не скажу.На моей "калинке" с нагрузкой-14в.А вы чем меряли?Может вольтметр не очень точный?
Бортовой комп Штат меряет. Но, интересно, аккумулятор не садится, плотность - в норме: 1,28. Аккумулятор родной, с 2008 года. Пережил 4 зимы (от -25 до -34). Проверяю и заряжаю его 2 раза в год: перед зимой и после зимы. С наступлением холодов проверим. Где-то в марте хочу продать свою и купить поновее - Калину2. Только ее мой бюджет и позволяет. Не хотелось бы тыс.5 тратить не новую гену.
Уважаемые калиноводы, подскажите, а поменять диодный мост на без снятия генератора при 16-ти клапанной голове мотора реально, или нет.
И вообше что реально потребуется для снятия гены... в моём случае.
Может лучше потратить деньги на набор головок с карданчиками, чем на работу специалистов сервиса?
Уважаемые калиноводы, подскажите, а поменять диодный мост на без снятия генератора при 16-ти клапанной голове мотора реально, или нет.
Лучше снять гену. На снятом гораздо удобнее.
Цитата:
Сообщение от Manometr
И вообше что реально потребуется для снятия гены... в моём случае. Может лучше потратить деньги на набор головок с карданчиками, чем на работу специалистов сервиса?
Головки и удлинители. Верхняя гайка откручивается с помощью удлинителей сверху. Нижний болт доступен снизу. Защиту двигателя придется снять. Гена вынимается тоже через низ.
Уважаемые калиноводы, подскажите, а поменять диодный мост на без снятия генератора при 16-ти клапанной голове мотора реально, или нет.
Сам недавно так менял. Только у меня еще и кондей. Поменять без снятия не реально. Там банально нет места. Хотя, если руки как у дюймовочки...
Цитата:
И вообше что реально потребуется для снятия гены... в моём случае.
Может лучше потратить деньги на набор головок с карданчиками, чем на работу специалистов сервиса?
По идее, ничего кроме защиты снимать не потребуется.
Если нет опыта и жгучего желания его приобрести, то лучше потратиться на специалистов.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Привет всем! является повышенное напряжение неисправностью?: напряжение на клемах АКБ при заведённом прогретом двигателе 14.7В , а при включенных потребителях (свет, туманки передние задние, подогревы стёкл, вентелятор печки) падает до 14.5 ..
авто 2008г, без кондея..
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
да был без затыков мультиметр .. при чём проверял на другой калине рядом стоящей, при работающем двигателе без нагрузки 14.2В , А под нагрузками 14.1В (так же все лампочки были включены , кроме кондея) ..
Цитата:
Сообщение от wowai
Лишь бы не кипел аккум
так в том и дело, что АКБ кипит при 14.7 .. щаз зима будет - не страшно, а летом опустошился АКБ (((
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Привет всем! является повышенное напряжение неисправностью?: напряжение на клемах АКБ при заведённом прогретом двигателе 14.7В ,
КАк вариант, попробовать поставить другой регулятор напряжения .Напряжение выдаваемое генератором именно от него зависит.возможно родной завышает немного ,практически уже на пределе .купи другой Рн ,если и не поможет ,то хотя бы запасной будет (не помешает)
Андрей710, Спасибо за совет)) .. вопрос чуть не так поставил.. меня интересует "мат часть" .. какое допустимое напряжение на линейке ваз-калина? 14.7 мне кажется предел при нарушении РН
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Комбинированный вид
