Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 1

[EvgenySh]

Сегодня поменял катушку зажигания, завтра посмотрю что будет с пропусками

[EvgenySh]

Замена катушки не помогла, пропуски на холодную во 2-м цилиндре остались. Сегодня вскрыл клапанную крышку и померил зазоры, все таки 2-й цилиндр оказался с поджатыми (0,15 мм впуск и 0, 05 выпуск) конечно ХЗ как так получилось, но после регулировки двигатель начал шептать

[Кот 01]

Сообщение от EvgenySh

но после регулировки двигатель начал шептать

И опять про это.....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от EvgenySh

Перепробовал все, осталось только катушку попробовать поменять

..........................

[Кот 01]

Мужики, но сколько можно повторяться..., есть три состояния клапанов: Холодный мотор; Горячий мотор и в рабочем состоянии.

[EvgenySh]

Сообщение от Кот 01

есть три состояния клапанов: Холодный мотор; Горячий мотор и в рабочем состоянии

Тогда объясни почему холодный мотор с зажатыми клапанами троит, а при прогреве перестает ? По логике при прогреве зазора вообще не должно быть

[Кот 01]

Сообщение от EvgenySh

По логике при прогреве зазора вообще не должно быть

Так его почти и нет.

Сообщение от EvgenySh

Тогда объясни почему холодный мотор с зажатыми клапанами троит, а при прогреве перестает ?

Ну допустим, что полностью не перестает, просто меньше ощущается. А вот клапан нагревается гораздо быстрее головки, а потом и головка понемногу расширяется.

[EvgenySh]

Сообщение от Кот 01

Ну допустим, что полностью не перестает, просто меньше ощущается

Проверялось неоднократно по компьютеру в онлайне, пропуски прекращались при 40 градусах, неравномерность вращения коленвала при троении 8-11 каких то единиц по программе OpenDiag (думаю миллисекунд ИМХО) или 1,2 - 3,2 этих же средних единиц при равномерной работе двигателя на ХХ. Это не ощущения, а параметры в онлайне

Сообщение от Кот 01

А вот клапан нагревается гораздо быстрее головки, а потом и головка понемногу расширяется.

Тогда вообще клапан держать не должен при нагреве, но компрессия почему то была 13

[Кот 01]

Сообщение от EvgenySh

Проверялось неоднократно по компьютеру в онлайне, пропуски прекращались при 40 градусах, неравномерность вращения коленвала при троении 8-11 каких то единиц по программе OpenDiag (думаю миллисекунд ИМХО) или 1,2 - 3,2 этих же средних единиц при равномерной работе двигателя на ХХ. Это не ощущения, а параметры в онлайне

Не тем смотрели, я в таких случаях специальный тест запускаю (МТ-10).

Сообщение от EvgenySh

Тогда вообще клапан держать не должен при нагреве, но компрессия почему то была 13

Читаем еще раз медленно и внимательно, а лучше в слух!

Сообщение от Кот 01

есть три состояния клапанов: Холодный мотор; Горячий мотор и в рабочем состоянии.

[mihanvgtu]

Как я понял , загадка с пропуском во 2-м цилиндре так и не разгадана С клапанами ясно, они не причём, катушка, свечи, ВВ провода, ДХХ, отпадают.

[EvgenySh]

Сообщение от mihanvgtu

С клапанами ясно, они не причём

Как раз у меня они причем оказались