Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2

[Плюшkин]

при посторении графиков

Василий, я не понял, а как ты графики построил ?
Твое подозрение завтра тогда проверю. У меня в 4-м свечном колодце масло подтекает. Периодически откачиваю,но один раз было,что до резинки катушки добралось. Есть подменная катушка,проверю.

[EvgenySh]

Полный список ошибок ЭБУ http://www.multitronics.ru/kody_vaz/

[ввасилий]

Сообщение от EvgenySh

По твоему все цилиндры отключаются ?

Нет не все но пропуски могу фиксироваться в нескольких а отключен будет только тот в котором они стали постоянными. А может и два выключить.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Плюшkин

а как ты графики построил ?

В экселе вверху есть значёк "графики"
Выделяешь столбец
нажимаешь на него
выбираешь вкладку не стандартные
потом выбираешь гладкие графики
и дальше по подсказкам системы
на пальцах объяснять не умею

Добавлено через 1 минуту
voy@ger,
Когда начнёт троить глуши сразу и выкручивай свечи, если все будут с белым налётом то моя теория о раннем переходе на замкнутый цикл верна на 80%

[Плюшkин]

Еще вот что смущает в логах,что выше выложил.
Два года назад
Желаемый расх.воздуха 8. Массовый расх.воздуха 8.8
Счас
Желаемый расх.воздуха 6.5. Массовый расх.воздуха 9.5
Т.е. если раньше между желаемым и реальным разница 0.8, то счас аж 3 (ТРИ)
Подсос где-то ?

[<Николай>]

Сообщение от <Николай>

Засвечусь и здесь. Доброго времени суток. Помогите кто-нибудь. Дано Калина норма 2009г, контролер М73, двиг 21114 (1.6 8 клоп), пробег 100 000 км(юбилей сегодня)))). Осенью были пропуски воспламенения вроде в 1и 2 цилиндре, после применения очистителя форсов все прошло. Неделю назад порвался ремень ГРМ. Заменил и появились ошибки 0343 (решил заменой датчика), 1301 и 0363(эти 2 выскакивали на холодную и при движении на скорости 80 кмч), пропала динамика. Промыл форсунки (посоветовали), заменил топливный и воздушный фильтра, заменил топливный насос(старый кое как 3 bar давал, новый 3,7). После всего проделанного выскакивают 3 ошибки 0363, 1301(при прогреве) и 1304(причем эта вылезла когда поменял местами провода 1 и 4 котлов. 2 последние при скорости 110 кмч). Сопротивление бронепроводов 2.8-5.8 кОм, обмотка катушки зажигания: между контактом 1b и 15 = 1.6 Ом, 1а и 15= 1,5 Ом, вторичная обмотка 1-4 4,23кОм, 2-3 4,16 кОм. Компрессия 1 и 2 цилиндр по 12 с копейками, 3 и 4 по 14. Мне советуют прошиться под Евро 2, говорят что пропуски уйдут. Ошибка 1304 выскакивает очень редко, а 1301 часто. Может ли компрессия(12 с копейками) влиять на пропуски в первом котле?

Ну что, надо поделиться своей радостью. В добавок к цитате:заменил свечи и ВВ провода(результат нулевой, как троила так и троит). Решил отрегулировать клапана и вот она радость, троение ушло, машина едет(уже сбегал на море и обратно). Все замечательно. Спасибо всем за советы.

[voy@ger]

продолжаю и я. заменил ВВ провода, свечи, модуль зажигания, датчик фаз, диагност заменил мне еще какую то релюху на планке около диагност колодки.. толку 0. обороты стали прыгать от 800 до 880, на горячую заводится только с педалью газа. сканером диагност смотрел параметры - все в норме за исключением времени открывания форсунок (увеличенное). так же при прогреве начинает троить 0363, 1301 и тд. по городу когда езжу - троений нет. на трассе набираю более 90 кмч - отключается 1 и 3 цилиндр (строгой периодичности по времени нет).. двиг работает на холостых один фиг как то криво (трактор) ранее шептал, масло в движке чистое, компрессия более 13 очков по цилиндрам, свечи 2 шт с черным налетом, две по чище (цилиндры которых отключаются)..........

[EvgenySh]

voy@ger, давление в рампе мерить надо и форсунки мыть. Фильтра давно менялись ?

[ввасилий]

Сообщение от EvgenySh

давление в рампе мерить надо

+1
имено низкое давление топлива.

[voy@ger]

EvgenySh,фильтра менял тыщ 7 назад.. седня общался с нормальным диагностом - он сказал если эбу не заливалось то или прошива глючит или давление в рампе. форсунки за 57 ткм вообще не трогал

[flanker]

voy@ger, Вроде взрослый и опытный,а в сказки веришь. У нормального диагноста всегда есть ЭБУ на подмену,Чисто мой совет найди нормального диагноста, тебе много и правильно советуют неужели ни один не проверил давление, время пять минут (мог бы и сам, приспособа стоит 300руб) пробег 57000 неужели не хочется помыть форсы, неужели ни у кого нет осцилографа посмотреть зажигание и т.п., неужели нельзя ткнуть ШДК в выхлопную посмотреть смесь на запуске (забыл что у тебя не хечь, все равно вместо ДК можно) ты же лучше меня знаешь можно 10 раз менять модули зажигания а только 11 будет рабочий.